ツインソウル　SpecⅡのブログ一覧

通勤快速のムーヴ君、12万キロを目前にブレーキローターとパットを交換、
ローターはディクセルのスリット入り、当然パットも新品を、そして約500キロを走破してそろそろ当たりも付いた頃、ファーストインプレッションを、
実は今回使ったパットは同じく最近パット交換をしたもう１台の愛車、K630アリストに取り付けららていたパットと同じブランド、
アクレのブレーキパットです。
まだ完璧に当たりはついていませんが、ブレーキのフィーリングは踏んで効くパット、
効きが悪いのでは無く、踏んだ量だけ効きがコントロール出来るパットだと言う事、
初期の制動力の立ち上がりは少しダルかも、
しかし、一発目にガンと踏んで少し弱めるブレーキングが出来るドライバーにはコントロールしやすいパットですね、
前後の荷重移動が出来るドライバーなら楽しいかも、ただ、ブレーキは止まる為のパーツと思っているドライバーには効きが弱いと思えるかも、
アリストもそうですが、ブレーキで前後の荷重コントロールをしながらコーナーに入って行く感覚は楽しく、ABSが介入する手前でブレーキの踏力をコントロール出来るドライバーならこのパットの良さがわかるはず、
ちなみにローターのスリットの向きは逆転方向に、パットの減りは早くなりますが、
どの位早く減るかテストしてみます。
どちらにしてもノーマルよりフェードしないのは確かです。
そのあたりもテストしてみたいですね。