おセッテイング

3日に1度位でパソコンを繋いで、低負荷と高負荷の暫定値が出た・・・と思いますW

発進から低速領域はVTECのMAPで縦軸を圧力、横軸を回転にして正圧付近からフィードバックを解除。
O2フィードバックを完全に殺してしまうと、何故か私のエンジンや補機のセットだと負圧領域で「ボッ」と引っ掛かりがでますた。
O2フィードバックを殺した状態でINJマップをポチポチして調整→O2フィードバックを入れて様子見（整備解説書にある経年劣化学習にあたるのでしょうか？バッテリ外さない限りO2による何かしらの補正は・・・かけている気がしますW
エキゾーストの現在の仕様（インナサイレンサをどうこうの事を考えいい位置で設定し数日様子見て完了。


上は・・・今日は夜もあまり涼しくないので10後半で設定しますた。
3速で139ｋｐａ6000rpmあたりからA/Fがガラスの（安牌？の　10代に突入してそれ以降10後半になるよう調整。
逆に11台に入れて楽しみますた（4速後半から若干真顔になってます、多分WW
一応スロットル開度もリニアセンサ入れているのでやって見ましたが、インナサイレンサをどうこうする仕様ならあまりこだわるアレでない気がWW

で、本日一番学んだコトは、「外付けテンキーはしっかり固定！ふとしたはずみに変な数値がはいるYO！」ですかねWW
INJマップのへんなところに100とか0とか・・・W
自業自得なのにムキーってなりますた。

ベース環境「タービン（B3怪？改！！！」「インジェクタ」「書き換え？ECU」そして「先輩方のアドバイス」がスゴイので、安心してポチポチと遊べます！
今後共色々教えて下さい！！！

で・・・ノーマルデフがまた楽しい音を奏で始めますたWWW