ぴんきゃろのブログ一覧

写真は会社所有のカプチーノ
ナンバーなしのサーキット車を作ってます。
ハコの修理は大変でしたが、それも終わりロールケージを取り付けてます。

加工から上がってきた配管を取り付けr22を入れ、リークテスト問題ないので、コンプレッサオイルを全容量いれて真空引き。
電装取り付け。ガスを入れて……
無事エアコン復活！！

ただ……予想通り高圧が高め。
来年夏までに押し出しファンを追加だね。

さて、実車にコンプレッサとコンデンサを取り付け、配管を合わせていきます。
134A化にあたりコンプレッサはSS07系を使いましたが、プーリー形状が違うので、マグネットクラッチはシム調整して移植。

ラジエータ前にコンデンサ取り付け。


コンデンサとラジエータ間の縦横隙間はきっちり埋めます。

クリアランスは若干広いですが、大丈夫でしょう。
ダメなら押出しファン追加でWWW

冷却周りはもうカプチ純正レイアウトの面影すらないWWW


ブラケット　コンプレッサ　ベルトを取り付け、配管を合わせていきます。
コンプレッサからコンデンサまでの配管は、曲げ曲げしたらついてしまったWWW




低圧配管とコンデンサからエバポ前の高圧配管はニコイチなので、切るポイントを位置出しします。


さて、加工屋さんに切った配管をぶんなげますか！

暑い日にさ……旅行に行って汗ダラダラで、前に遅い車なんかいて、早く行けよなーなんてイライラしてる自分がイヤになったので、エアコン復活させる事にしましたw
さて、純正に戻せば解決なのですがまずあのターボインレットサクションの形状が気に食わないのでフランジとパイプを切り出して、スペアエンジンで仮合わせ。先輩に熔接してもらいます。
仕様は……
サクションはフランジで内径30mmから36mmに拡大、異径エルボで46mmに変換、エアクリへ。コンプレッサから逃げつつ、効率を重視します。
コンプレッサーはss07系列を使い、エバポユニットはr12世代を取り付け。配管はエブリとkei と純正を使い、ﾛｳ付けで一本に。
後は電装取り付け。
コンデンサはサブクールタイプを採用。
コンプレッサまではなんとかなった！
後は実車にコンデンサとコンプレッサ取り付けて配管をあわせて行きます。
無事復活なるか！？

前半は何時も如く自分の車をいじり、今回も後半は何時もの場所へ。

今回は1人旅。
テンション爆上がりで最短ラップで到着w
雪深いな、去年より。


何時もの景色
やあw


キャンプ場到着
テント組は去年の1,5倍増。


桜満開　
(・∀・)ｲｲﾈ!!


徘徊中します。

アルプスと桜と車。


海ノ口駅




電車は2時間後なので断念。



ん？


芸術？湖面に浮かべるらしい。
・・・らしいがここじゃ似合わんし、強風舐め杉W
ゴミが湖面散乱しないといいが。


仁科神社


テント設営なう。


まったり
超乙


焼くぜ！



ウマー



次の日
ふとグンマーの有名看板見にいきたくなって毛無山へ　
周りの景色も良いらしい。


登って行くうちに　

あ・・・・


嫌な・・・
予感は・・・


してた・・・・
ﾁｸｼｮｰﾒｰ!!!
この雪先にあるようで。


また対戦しましょう！


しょんぼり帰るとちゅう、変な看板を見つけてふらりと寄る。


クマー


昭和


みんな保存状態が良いようでW



















ｺﾜｲ




ﾅﾂｶｼｽ




















帰りに駄菓子爆買いして帰宅。