ぴんきゃろのブログ一覧

久々の日記になりました。
決して更新してなかった間にいじってなかったワケでもなく…
イロイロ調べみたり、足周りを直したりしてました～
後はキャブのキャロルにK6A積んだりしてました～w
来週公道デビューです

今後はまずサクション変更と燃ポン交換です～

エンジンは新タービン取り付けから早くも一万キロ… 調子いいです♪
長野を峠道中心に３往復…岐阜にもいきましたが楽々でした～

いや・・・わかる人にはわかるまんま引用WWW
　　
「この曲知っていますか？」
「いや、よく聴く曲だけど・・・。」
「kanonです。パッヘルベルのkanon・・・」
「kanon？」

「同じ旋律を同じ旋律を何度も繰り返しながら、少しづつ豊かに美しく和音が響き合っていくようになっていくんです。・・・そんな風に一見違いのない毎日を送りながら、でも　少しづつ変わっていけたらいいですよね・・・・。」

てっつがくぅーWWW

会社的にもねWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

私のｸﾙﾏではありませんよW
今日頼まれていた車体が到着いたしました。
午後早めに整備を終わらせたかったので、1つ足りない部品を取ってきてかえってきたら届いておりました。

H3年・・・・
フロアにすり傷へこみはありましたが、肝心な部分は無事な用です
ただ　　内装　外装は・・・ORZ
ス○キさんの壊れるところはｷﾃﾙところがあります。
エンジン、ミッションは基本的に問題なしです。
ちょっとしたゴロゴロは・・・ラッシュと推測されます。


・・・・・・・・・・で！！

ここからはどうなの？と思うこと！
基本的に愚痴等書くのはあまり好きでないのですが、非常に残念な事があったので。

このｸﾙﾏは現状販売で買ったものなのですが、会社的にも非常にお世話になってきた方なので、申し訳ないと思い、悪いところのﾁｪｯｸと注文による経費支出以外の範囲でこれはちょっと・・・と判断したところの修復を試みました。忙しい時期なら非難ごうごうでしょうが、・・・って言うか時間外でいじっても言われるのは必至W
すかす、ぎっくりゴシをやってしまって先に帰っていた社長から電話が・・・
「現状なんだから何もシナクテ良いと。」
はい！どちら様かがきっちり報告(あえてそう書こう)してくれたようです。

私は雇われの身　社長がしろといえばしろなので、やめました。
だがしかし、代わりにいただいたｸﾙﾏは整備済、悪いところもなく、売却決定されれば
細かな補修で即納可な状態なわけです。その部分を除いての車両金額は狙ったようにﾄﾝﾄﾝW


だったらそのくらいしてもﾊﾞﾁはあたらないんじゃないですか？

オークションはだましあい。実際に整備に入ってからの経過　加修費・・・そして時間！これが少ないだけでどれだけ助かっているか解らないんですか?

完全現状といいつつオークションから引っ張って、ベルト調整等ぎりぎりラインで整備した車はなかったですか！？

うちはまだまだ小規模なお店です。小規模だから出来る臨機応変さが売りのひとつだと思ってます。ましてやこれから先もお世話になろう方なのに・・・

エンドユーザーとの対応の差いったい何が違うんですか？？？？

さすがに個人的に非常に残念な事案でしたORZ
あくまでも個人的なのでいちいちむくれたりはしないですがW
こういう知らない仲でない方のもちつもたれつって非常に大切だと思うのですが、解ってない!!!
残念です！

・・・気分を悪くさせて申し訳ありませんでした。



追伸　　あえてここに書く　　
うらでぐちぐちいうな。めんどくさい。言いたい事があるなら直接言いなさい！

余計な仕事がなくなったので、宝物庫の整理をしております。
ほとんどがス○キさんの中古部品・・・・集めてるわけでもないのにたまっていくオルタネータやらスタータ・・・・
各種コンピュータやらセンサやらドラシャがたくさん。
細々したものは解体に周る前に剥ぎ取って　大物はエンジン積み替え時に発生したものだったりします。
この中古部品達・・・とっても役に立ってくれてますW



・・・話は変わって配線図集を頼んだんですよー。昔　配線で痛い目を見たので今回はHA11SとCP21Sで・・・・



両方とも廃盤！！CD化されてしまった分は出るらしいですが、値段が・・・ORZ

まあ・・・悩むことを考えたらと思い買いましたがW

画像は自主規制でこれ以上おみせ出来ませんW
新型のワゴンＲ　スティングレーです。

まあ外観や装備はどこも似たり寄ったりだとおもいますので特記しませんW。


メカ系のことで・・・・箇条書き程度に・・・。

まず・・・・ﾊﾞｯﾃﾘ交換すると更正かけるものが多すぎです。
デッキは言うに及ばずＰＷのオート設定、スロットルボデーの開度学習、(Mターボは電スロに)ＥＳＰ、ステアリングセンサ、コーナライト・・・・
一応オンボードでの更正可能。

空気圧警告灯なんてのもあったりします。
仕組みは1輪のみ空気圧が減ると外周が小さくなるので、ソレをＡＢＳのｾﾝｻで感知して限度を超えると点灯させる仕組みです。
欠点として2輪もしくは4輪が均一に空気圧が減った場合は・・・・なのと、3段階の学習(3段階の速度レンジ)で各20分以上を行わないと正常作動しないこと。
特に3段階目は75キロ～100キロの速度レンジの学習なので、普通に高速道路じゃないと、、、、。なことです。
・・・・空気圧調整後、タイヤホイール交換後はリセットを行う必要ありだそうです。
ソレよりもりあのﾘｱのハブﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの強度をなんとかしてくだしあ！！！


・・・とヘッドですが、現行ジムニーと同じで冷却効率が上がったヘッドに変更になりました。さし当たってプラグもロングタイプのみ適応になります。
反面　　ｸﾗﾝｸのフリクションロスを減らしたため、オイルﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量が14Ｌから10Ｌになりました。

LLCですが、来年から○ズキでも青色着色イオン水になるようです。あの○年○○万キロ無交換というものです。


又、この型からオンボードの故障診断はオートエアコンとｷｰﾚｽスタートシステムのみになります。ＳＤＭなきゃ何も出来ない・・・と言う感じですorz



年々・・・コンピューターの塊に・・・・・なって行きますね。