ぴんきゃろのブログ一覧

以前、空ける穴が小さく、イザA/F計を突っ込もうとして引っかかって入らず、リュータであせりながら内側を削ったので、今回は大きめに削りました。

うん、これならOK！

忙しい最中、何とかラジエーターの装着を完了。
本業は車検や修理、売却車の整備でアップアップです。
結果としては水温は下がりすぎず、マチノリではキチンと不感領域内に、一定速で風を当てると少し下がる位です。
負荷かけた直後にラジエーターロアホース触ると、ちょっと冷えすぎか？という感じです。
傾斜して入っているのは、何か縦幅を勘違いしていたようでロアにブラケットとその固定用フレームをパイプにて作成しましたW
この車に関しては、切った貼ったを思いついたまま、ない知恵絞って、ホントにやりたい放題やってしまってます。WWW
次はデフとミッションのオイル温度を測定してみたいです。
カプチーノはトンネルの下にはマフラー…
遮熱板があるといえ、熱ごもりしないのかな～と疑問が…

車検を通して、アシとして本格稼動するはずのボロッチーノですが、車検に行く間の高速で、車が一生懸命走る速度で5分ほど巡航すると・・・・・・・・・・
！！
見る見るH目指して上がる水温計WWW
あー・・・なんかﾌｧﾝ回る時間も長かったし、ｻｰﾓ開いてからもやたら街中で頻繁に作動するし、ラジエータつまり気味なのかな？なんて思ってましたが（半分は思いたいW）、こりゃやらないとまずいな・・・。

調べると、社外品なし。再生品2マソ。銅2層放熱量135パーで4マソWWW・・・

何か入りそうなのないか調べていると、D車によさげサイズがあったので、Dに放熱量とコアの寸法を聞きだす。
聞き出す・・・・・・・・・・・・・。
聞き出す････････････・・・・・・・・・・・・・・・。


3日後に回答がW
純正より1.5倍の放熱量で若干小さめ、ブラケット加工以外はあまり無理のなさそうなものがあったので、それで
ラジエータを試しに中古で取り寄せてみました。
お値段7センｴﾝ。
問題なければラッキーかなと。（オーバークール気味なら防風して見ましょう。）