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去年と比べると忙しいのはありがたいことですが、F6Aのタービン交換が続いております。
１台目はワゴソ尺でインペラが全て消失→ヘッド分解コース。
２台目は新規格のアルトクラシック軸曲がりでハウジング激突→触媒つまり確認後（過去に新規格F6Aでこれが原因でタービンアボーンが二軒程…）中古ストックF3で対応。
３台目はC系ワークスで軸折れのエンジンスラッジでコッテコテ! オイルリターンはスラッジで封鎖されている始末…→オイルパンやら外せるものを外して清掃＆オイルポンプ等の確認作業…と
タービンの中古を持ち込まれましたが、ツインカム用でしたwww指定でリビルトに交換…

それにしても安価なリビルトは…やはり（自己規制）

合間にまともに走らない一個前ワゴソ尺の修理（水温センサー不良とISC不良）今のECUはいろいろ高精度なので、修理でもちょこっと遊んで見ると面白いですねw

またまた合間にセレナのCVT交換とS15のクラッチ交換。S15のクラッチってダンパースプリングはないんですね。そして軽い! ベアリングはメタルなんですね～。

いや～車いじりって楽しいデスwww