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昔、ファンベルト交換をふあべるととメモして渡したおじいちゃんの記事を目にしてツボった私です。

さて、新規格H10.10くらい？からのﾜｺﾞﾝR 辺りのFFレイアウトのベルトはひたすら泣きと削れとの戦いでした。

経験されている方も多いでしょうが・・・。
W/P側をVリブドにしたF6Aのベルトは削れて吹き飛び、通称「ゴメンナサイ部品対策キット」に交換したり、巻きつけ角が変更されたW/Pプーリ径は多く・・・。

ええまあ、A/CがVベルト世代のVベルト貼りすぎは論外として・・・。

巻きつけ角を増やしました！アンダー（イヤ、サイド）カバーつけて誇りや水に対する対策もしました！（MH系）でも泣きは止まらず・・・。クーラー側もリブドにすればそちらを張りすぎてのファン側スリップと予想されるもの等々。
音波計で張って下さいなんて書いてあるサービスマニュアル…、シビアですW

いつもの「感」で張ると結構鳴く気がしますがどうなんでしょう？

張りを違え…、大抵ファン側のスリップが見た目多いですが、スリップしたままのベルト、時間が経つと張り直してもダメなケースも多々。
2本同時期交換が多いですから、特に一番外の横のベルトアタリと、面を見れば解ります。

社外品でも、
○Jはｳﾜｧｧｧｧｧ！とか
安い○ーマンは↑よりマシとか
PI○WORKｲｲﾈ！
安心ノ純正！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とかありますがW


構造そもそもが仕（RYといっても仕様がないので、泣かないように張るしかないですね。
現にレイアウトが違うMAエンジン等は鳴かないです。

この前もベルト交換後ベルト鳴いてしまったおばちゃん来店。
断末魔の悲鳴ミタイナ音が信号発進でして、「プギャー」されたとのこと。

私の工場には音波計はありませんが、水とじょうろがあるのでなんとかなってます。
長めの初期伸び調整、後かけるのはオルタの下辺り、負荷ありでスリップ音しなければおｋとしてます。

張り杉はW/Pアボンしたり（泣

痛車化！

スイマセンWWW

しかしATIプーリ初でボルトがバラバラなのは青ざめました。
塑性ボルトで伸び管理が必要なんて書いてあったサイトがあって更に青ざめました。
しかし、本国のATIのリンクを頂いて開いて、グーグルｾﾝｾに訳してもらうと、
公差測定してダメならホーニング（圧入イクナイ）
トルク管理はｆｔで、
お湯であっためてハブとダンパはめて
ﾛｯｸﾀｲ塗ってね
　　　　　でおｋ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でほっとしました。
後は干渉。
ステンメッシュは硬いからアルミなんて簡単に削っちまうんだぜー！
だったので、あちこち逃したり巻いたりでおｋ。

後は全開で走るのみ！！！（この仕様にしてW）

師走は忙し、もう年内にやる作業は全て予定がたってしまってます。

写真はパレットのスマートキー。
電池消耗すると初期型は、インジケーターのｾｷｭﾘﾃｨランプをエンジン始動時15秒点滅させるものですが、電池交換をしても、この消耗警告が消えないケースが。

理屈としては、ただ電池交換しただけだとBCMのDTCが消えないことがあるらしく、以下の手順で消えるか試みてくださいとのことです。

スマートキーの電池を替える。

BCMに登録されている全てのスマートキーを用意する。

キーレスで「開錠、施錠、開錠、施錠」を6回繰り返す。

全ての鍵で上記の行為を行う。

何回かやっても消えない場合はスマートキー交換のようです。

便利なのは良いですがめんどかったり、高かったり。
軽ですよ？
どうせほとんどが家電扱いのこのご時世。
どうせスマートキーやBCMが保証期間すぎて壊れれば高い！とお叱りうけるのは目に見えているW
壊れた時のｺｽﾊﾟが高いのは考えものです。