ぴんきゃろのブログ一覧

結構悩んでます。
最近インカムをしながらの作業を義務付けられているのですがどう思いますか？

片耳は完全閉塞なので、実際微妙な音を聞き逃したり、胸ポケットにいれているので、精密作業時に触れてザーとか音するとびっくりします。
何よりベルトや、頭のみ隙間に潜るとひっかって大変です。
何よりエンジン始動時ふと耳からおちて巻き込まれる可能性もなきにしもあらずです。
修正案として、スピーカーからピットに呼び出し無線が聞こえるように提示するも却下されております。

本日、作業者2名がバルブ回りで1分は手が離せない状況で、なんで無線に応答しないんだと一悶着。
義務付けまえに、事前にどうしても手が話せない時もあると言ってあるにもかかわらず・・・。

指輪もそうですが、危険になりうる、作業する人物、車に危害、被害が及ばないよう回避するのが当たり前のような気がするのですが。
読まれた方、ぜひアドバイスをお願いいたします。

EFエンジン採用車で温感時にカム辺りからまるでディーゼルエンジンのようなｶﾞﾗｶﾞﾗ音がすると、結構な確率でVVTが悪いケースが多く。
今回もVVTが悪く交換。
専用のカムシャフトホルダーとカムとVVTユニットを連結する逆ネジナットを緩めるソケットがないと作業はキツイです。
カムの傷がないのを確認して新しいVVTを取り付けて…
カムを組もうかとジャーナルを見てみると金属片が・・・。
VVT内部の異物とふんで、外したVVTを分解してみると壁面に仕切り板を押し付けるSPが破断してでてきていました。
異物を探索しつつ、オイルパンはぐってオイルライン洗浄発見出来ずじまいでしたが、確認と清掃作業でOKとします。
恐らく初期でオイル抜いた際、でてしまったのか、仕入れる前にででたのか？
真相は不明ですW

前回はバルブクリアランスをみなくて組んだら、見事にカムから微妙に音がしていたので、今回はまず外す前にクリアランスとずれているところのシム厚みを測定しました。
冷感時IN0.18　EX0.23　+-0.03なのですが、3番EXのみだだ外れで0.29と0.27でした。
EXにタイベルがかかるハイメカツインカムの構造からな気がします・・・。
いつもココらへんが広いんですW

アウターシムですし、次の作業もあり、悠長にシムを待っていられないので一度組付け、シムが届いたらバルブカバー外して二人ががりでちょろっと交換して様子を見てみます。