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サイドブレーキ機構が一体のブレーキキャリパのシールキット。不器用なのでセンターのCリングをはめ込む時に、派手に時間がかかってしまいます。ORZ
GWに自分の車で同じ作業をやるのを考えると…、ウツですWW

普段は勝手にもっていかれたり、回収されていた金属ゴミですが、ペール缶に入れて保存。たまったら後で鉄とアルミに分けて鉄屋さんに売りに行きます。
売れたお金は赤十字に震災募金します。
遅くなりましたが、真似してみました。


全く関係ありませんが、テキーラ作る為のなぞの白い液体が気になる…。

最近イロイロご縁がある詐欺商品。
これは稀少？なAC6Pキャロルターボの燃料タンクから出てきたもの。
ユニバーサル物掴みで一つ一つ摘出。
こんな物を入れて燃費がよくなるなんて思うとは、全く訳がわからないよ。

加速時に息つきするワゴソR。
フラグコードは新品、プラグも新品、
おまけに前オーナーがわからなくなったのでしょう。
ヤケクソ気味に極太アーシングW
こんなことしても調子よくなってないし、速くもなってない。
実はもう一台、一時間前に全く同型の別車見てましたが、試走で違いなんてわからんWW

まあ、このテの息つきが出たり出なかったりは大抵一体型デスビが犯人だったり…。
売れて被災地に嫁ぐので、しっかり整備しないと。防錆もしっかりしなきゃ。
もちろんこんなアース線は外します。邪魔以外なにものでもない。

二週間休みなく働いてようやくの休みを取れて、長野までドライブ。思えばターボ替えて初めての長距離だなぁW
片道350キロ弱、高速3割街中3割、ワインディング、峠道4割。
要所で踏んでも燃費が17キロ。燃費なんざ気にしませんが、以外にいい事に気付きましたW

まず、足とブレーキをなんとかしないと、やばいなぁ～。


あ、ふと変な事を思ったんですが、F6ツインカムをシーケンシャル噴射にしたりすると、もっと効率よく燃料使えるのでしょうか？
K6AのECUで配線替えて…フルコンですかね、そこまでやるなら。