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フォードエンジンのMPV
朝1番エンジンかけて数分のち、時々近所の人がびっくりして窓を開けるレベルの音がするとのことで
預かりました。

問診でどのような音か擬音語や似てる発生音を交えて聞き出そうとしましたが、高音なのか低音なのかすら要領を得ず・・・。

いろいろやってみて出た音が・・・・・・・・・



ぼぉおおおおおおおおおおおおー

船の汽笛だ、コイツ出航するつもりだWWW

症例も自分の経験上なく、再現度が低く音色も特定できないと時間がかかりますね。
googleセンセに「MPV　汽笛」と入れると出てきます。

あちこち掃除しても効果なし、外したISCVの動きが怪しかったので交換で今のところ同条件での汽笛減少は消えました。別段アイドルアップ等に不具合もなかったのですが。

16000キロ1年ちょいでZ1　糸冬　了
あのグリップ力、値段で峠道を往復600キロ×約10回と街乗りと。
これだけ持てば満足満足♪

ドライグリップはそれほど落ちた訳ではないですが、雨天ではタイヤの応答性が全く持って危ういので、今回導入いたしました。

タイヤをけちるとどうなるか？痛い目みてますので早めに交換してしまおうW

店頭在庫車が、
　　　　　　　＿人人人人人＿
　　　　　　＞ 突然の不動 ＜
　　　　　 ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣　


16年のD発車、走行5万キロ。
燃料ポンプ作動音あり、クランキングするも一向に初爆なし。
プラグを外して見ると、プラグの湿りからガソリンは噴射している様子。
DLIに他から持ってきたスパークプラグを挿してクランキング、火花点検するも3本とも火花飛ばず。
ヒューズ問題なし、インジケータ正常。
ダイアグなし、データモニタからの情報では、回転信号は読んでいる様子。

うーん・・・犯人はイグニッションコイル線のプラスかマイナスの線かな・・・と予想して、横の正常車両から差をみてみると…
写真のアースポイントの被覆カシメの直ぐ後ろでバッツリと切れてましたWW

今後同じエンジンで同じトラブルが頻発の悪寒がします。

トヨタの強い？ミニバンです。
車上荒らしで根こそぎナビを持っていかれ、ハーネスは切られ・・・。
保険対応の上、CAN通信が当たり前の世代ですから、ダッシュボード分解してハーネスをフル交換していきます。
ソレが終わったら再びナビやらなんやらを新しく取り付けます。

「外して確実に元に戻す」ただその数が多いだけのお仕事ですW

でも・・・ｾｷｭﾘﾃｲは勧めたのでしょうかね？