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車検とガス漏れと暑い時にエアコンがぬるいの診断。
この車のエアコンコンデンサはちょっと変わっていてバンパー開口部左右にコンデンサとファンが振り分けてあるタイプ。
エアコンを運転させるとラジエーターファンが左が動いていない。
ガス圧力でファン回転が両方回転になるのか不明で、リレーを探ると大量のリレーとインフォメーションラベルがない。

仕方ないので配線図を取り寄せている間にガス漏れ検査。
エアコン全開で排水ドレンに検知器近づけると、激しく反応。ダッシュボード外し確定orz
あとはコンプレッサーと配管の付け根から漏れ。

配線図が届いたので確認すると、エアコンスイッチオンで両方回る仕組みなのでヒューズから確認するとヒューズが切れている。
取り敢えずヒューズを変えてみると両方ファンが回った。
そして30秒後全てのエアコンシステムが動かなくなるwww

関連ヒューズを探るが問題ない。
おかしいのはイグニッションオンで回り出すはずのファンが一切回らない。
ヒューズボックス裏の配線色からコンデンサファンリレーを探り出し、アースコントロールの電圧をテスターで観察すると、バッテリ電圧が一瞬出たり3秒くらい出たり、、、。


こんなわけわからん状態はコントロールユニットだろうと、一番怪しいファンコントロールユニットをネット情報から位置を調べて外して分解。


数カ所にハンダクラックを確認したので、手直しして組み付けると、無事動くように。

暑い時動かなくなる理由は左側のファンモーターとファンコントロールユニットだった。

211　Eクラス、運転席ぬるい。
ガスが少ないとこうなるので、ガスを規定入れても変わらず。11個だか13個だかフラップアクチュエータがついてて、バスコントロールしている。エクゼントリィで3つくらいアクチュエータ不良が入っていて見事にエアコンユニット降ろさないと交換出来ないアンドどうせフラップやフラップリンクも目視確認しないといけないので、こうなる。

バラして、
　バラすw
ステアリングのスパイラルケーブルのウィンカーリターンの爪が、折れてたw
プラスチック弱いのにウインカーや速度リミッターレバー類が素敵な取れ方するのでアレですわ。

シェビーバン
コンプレッサーが国内にないので、アメリカから一式部品が、飛んでくる。
ガスカラッ欠放置の割に配管内部は、キレイだったがエバポレータにいるオリフィスバルブ（変なエキパン）が、取れないので配管ぶった切って摘出後ロウづけしてもらう。

サービスホールでかいw

E91ツーリング
ネジ切れてアンダーカバーからバラバラになって出てきたプーリーとセンターシャフトの締結ナットwww

コンプレッサーロックからくるファンベルト切れを防止する安全機構が、働いたと推測し配管を外すとネズミ色のコンプレッサーオイルとキラキラ金属粉www
序にはじけ飛んだ部品がコンプレッサー下の樹脂製サーモケースを直撃してクラックをいれて水漏れw
直す、、、のか？