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フォードエンジンのMPV
朝1番エンジンかけて数分のち、時々近所の人がびっくりして窓を開けるレベルの音がするとのことで
預かりました。

問診でどのような音か擬音語や似てる発生音を交えて聞き出そうとしましたが、高音なのか低音なのかすら要領を得ず・・・。

いろいろやってみて出た音が・・・・・・・・・



ぼぉおおおおおおおおおおおおー

船の汽笛だ、コイツ出航するつもりだWWW

症例も自分の経験上なく、再現度が低く音色も特定できないと時間がかかりますね。
googleセンセに「MPV　汽笛」と入れると出てきます。

あちこち掃除しても効果なし、外したISCVの動きが怪しかったので交換で今のところ同条件での汽笛減少は消えました。別段アイドルアップ等に不具合もなかったのですが。

16000キロ1年ちょいでZ1　糸冬　了
あのグリップ力、値段で峠道を往復600キロ×約10回と街乗りと。
これだけ持てば満足満足♪

ドライグリップはそれほど落ちた訳ではないですが、雨天ではタイヤの応答性が全く持って危ういので、今回導入いたしました。

タイヤをけちるとどうなるか？痛い目みてますので早めに交換してしまおうW

店頭在庫車が、
　　　　　　　＿人人人人人＿
　　　　　　＞ 突然の不動 ＜
　　　　　 ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣　


16年のD発車、走行5万キロ。
燃料ポンプ作動音あり、クランキングするも一向に初爆なし。
プラグを外して見ると、プラグの湿りからガソリンは噴射している様子。
DLIに他から持ってきたスパークプラグを挿してクランキング、火花点検するも3本とも火花飛ばず。
ヒューズ問題なし、インジケータ正常。
ダイアグなし、データモニタからの情報では、回転信号は読んでいる様子。

うーん・・・犯人はイグニッションコイル線のプラスかマイナスの線かな・・・と予想して、横の正常車両から差をみてみると…
写真のアースポイントの被覆カシメの直ぐ後ろでバッツリと切れてましたWW

今後同じエンジンで同じトラブルが頻発の悪寒がします。

トヨタの強い？ミニバンです。
車上荒らしで根こそぎナビを持っていかれ、ハーネスは切られ・・・。
保険対応の上、CAN通信が当たり前の世代ですから、ダッシュボード分解してハーネスをフル交換していきます。
ソレが終わったら再びナビやらなんやらを新しく取り付けます。

「外して確実に元に戻す」ただその数が多いだけのお仕事ですW

でも・・・ｾｷｭﾘﾃｲは勧めたのでしょうかね？

さて、有事の際のPさんの動きですが。

一気に売却車5台、納期10/31.　プラス修理入庫現状2台　1ボックスのタイベル交換つき車検整備（距離走るので確実メンテ）

から始まる。
ちなみに今日は10/25日ねW

売却中古車は事前に不具合箇所の割り出しなしの状態。であれば週末発注して週明けを待つ余裕もないので、先に不具合箇所、修繕箇所を割り出し必要とあれば部品を一番安い部品商、もしくは時間的に早い部品商を先を考慮して発注をかける作業が優先。
　当然1人ですべて片付けるのは無理なので、他のメカの作業速度、精度を考慮して割り振りを考えるのも、何の権限もない仕事として請け負っているｐ。

あ、どうでもいいけどプロデューサーさん！とかの方が、つらいこともあるだろうけど、かわいい女の子に囲まれて幸せかもW
その分野で努力する子の成長もみれるしWW

で、脱線しましたがWW

もう木曜日なので5台中4台は診断、検討、発注をかける必要がｐの経験上あるわけで。
前述のとおり、分担する際、交換だけで済むように。診断しなくていいように。

10：00　開始

1台目
　AZ10　キューブ　　　光軸調整　　CO点検済（以下全ての台数済）　
　　　内容　　エンジンオイル交換
　　　　　　　　クランクリアシールにじみあり　NC81で対応
　　　　　　　　タイロッドエンドブーツ左右交換
　　　　　　　　LLC交換

　距離含めて事前のメンテ良好　一番経験少ないメカに投げられる仕事。

2台目
　MC21S　ワゴンR
　　　内容　右スピーカー音ならず　不良
　　　　　　　エアミックスコントローラギア破損
　　　　　　　Dレンジランプ切れ　
　　　　　　　ABSランプイニシャル点灯なし、点検、玉切れアンドフォルトコード4つ、点検、ハブBGガタによるものフロントABSセンサ（Ｌ/Ｒ）不良確定
　　　　　　　リアﾊﾌﾞBG・ライト異音
　　　　　　　リア左ホイルシリンダ固着
　　　　　　　Fブレーキパッドなし交換
　　　　　　　ブレーキフルード汚れ、交換
　　　　　　　エンジンオイル汚れ大、エレメント交換
　　　　　　　ファンベルト、プーリ錆によるスリップ、ベルト交換、該当プーリ交換、ベルト交換
　　　　　　　スパークプラグ交換
　　　　　　　カムカバーGKもれ（こんなのまし締めしても無駄W）
　　　　　　　カムシール（F）交換
　　　　　　　W/P交換
　　　　　　　サーモスタット開き交換
　　　　　　　ライト光量上がらず磨き
　　　　　　　ブーツ類切れ交換
　　　　　　　パワステ、トルクセンサ不良、調整
　　　　　　　インパネイルミ、シフトインジケータイルミネーション切れ
　　　　　　　ルーフレールブラケットが・・・砕けたWWW　ASSY　\23500なので熱血修理WWW
　　　　　　　ワイパふき取り不良
　　　　　　　アンテナＡＳＳＹ曲がり、伸び不良
　　　　もう一人のメカかｐ

3台目
　　MC22S　ワゴンＲ　　
　　　内容　　解りやすいターボブロー、ピーコーとわかりつつも安いの注文。くっそＷＷＷＷ
　　　　　　　　必要油脂類交換　　　　　　　　
破損状況、エンジンへのダメージ確認。油圧、コンプレッション、インクラ周辺の破損部品の状況。
　　　ブーツ類いろいろ切れ。
　　　ワイパ切れ、ヘタリ、リアウォシャライン詰まり
　　　ライセンスランプ切れ
　　　　　　　スパークプラグ交換
　　　　　日常茶飯事もう一人のメカかＰ

4台目
　　Ｌ900Ｓ　ﾑｰｳﾞ
　　　　内容　　ロアアームＢＪブーツヒビ大、交換要す
　　　　　　　　　要望、タイミングベルト、Ｗ/Ｐ交換
　　　　　　　　　ベルト鳴き、交換
　　　　　　　　　付随物交換
　　　　
・・・で中古、加工でいけるものはそれで計算、発注Ｗ



合間にパレットの愛車無料点検エンジンオイルエレメント交換

で、有事前のアトレーワゴンのロアボールジョイントブーツ交換→納車整備完了


で、これの割り出し、発注、対応、作業割り振りを定時とされるＰＭ　7：00までに終わらせて・・・Ｗ
んで、周りの作業状況を見渡す。
今後入る作業の予定も考慮しつつ再検討。



後々のどこの会社でもある月末の伝表惨事を避けるため、来た部品の振り分けと確認、ＰＣへの入力。
発注した人間しか正確にわからないから入力も本人Ｗ
ベースができてる記録簿作成。
不具合箇所の営業への報告（車検予定とか利益とかもろもろねＷＷ）と検討、修正。他メカへの指示だし。

覚えてるところでこんな感じですかね。
実際のコマカイ所は当然。もっと多くＷ


誰が見ても解る、2台目なんか地雷ですが、そこはエンドユーザーに迷惑かけられないので、よく両者の立場（購入者と販売者）で検討Ｗ
中立視点も大事ですおＷ

どこの中古車扱い店舗、整備業者さんでも日常的に行われているのかな？？？　　　

お金をかければ文句を会社から言われ。
クレームつけられればお客と会社から文句を言われＷ

どこでもあるような日常は「車屋さん」でも普通にあるのですよＷＷ