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荷物が届いたので
交換しました。


場所はタービン横のウエストゲートアクチュエーター？
奥にあります。


インテークパイプを取り外して手を入れると
簡単に取り外しができます。


取付の後、
インテークパイプをきっちり差し込まないと
チェックアンチポリューションが出ますので
御注意下さい。


CLIC-Rの工具が中々届かないので
交換が遅くなりましたが
無事に交換ができて良かったです。

次はこれを交換しました。


やはりセンサーを交換していくと
少しずつ調子が良くなっていきますね。


来週にはまた二つほど届くので
楽しみです。

DCTオイル交換を行いました。

アンダーカバーのネジを数本外して
すぐにみえます。
ワッシャーを使わないドレンなので
ドレンが緩み難いかもしれません。

ちゃちゃっと交換して試運転。

効果は、、、、

運転中眠くなります。

多分、音が静かになったのでしょう。

ネジピッチは多分M18　1.5
なのでマグネットドレンを
つけてみたりするといいかもしれません。

麓技研さんのエコオイルチェンジャー等を
使えば簡単にオイル交換が出来るかもしれません。

入れるときはエアクリーナー横から
ジョウゴと耐油ホースを使って入れました。

タイヤは外しませんでした。

シフトチェンジに違和感があるので
オイル交換します。

今回からはリキモリです。

オイルの添加剤クラッシュの事を考え
半年以内に同じ銘柄で再交換する予定です。

カム
クランク角
MAP
O2
3万キロあたりで変えて
車の調子は良くなりましたが

どれが本来の状態なのか？
と疑問に思い始めました。

なので早めにセンサー系全部取り替えます。

ノックセンサーと
水温センサー
MAPセンサー2つめ
は注文済み

タービンソレノイド
空気再循環バルブ？
も問い合わせ済み。

気にしすぎかもしれませんが
自分の手でリセットしておくことが
長く車と付き合う上で必要かと思います。