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先日、ZRR75のドライブシャフトをリビルト
に交換しました。


もちろんの事ながら、
シャフトシールも新品に交換。


シャフトシールのはめあい部も
若干の傷がついたので
ペーパーを当てて段差を解消後
薄く液体パッキンにて穴埋め。


で、ドライブシャフトをはめます。
そして休憩後インナーからCVT漏れ。


え？


もう一度シールを交換して
駄目ならドライブシャフトを購入した
モノタロウに言ってみよう。


CVT漏れ止まらず。


木曜日の朝9時にAIチャットして見るも
木曜日中に返答来ず。
金曜日15時まで待ったけど
返答来ず。


もういいや。
と中古ドライブシャフトを
走行距離の少ないもので車で2時間以内に取りに行ける場所
で調べてみると


あった。


すぐ連絡して対応して頂けることに。


その後リビルト品のインナーケースのみ
中古品に交換しました


金曜日17時半、モノタロウからメールで。
代わりの品を送りますとメールが入る。


遅すぎるのでもういりません。
と言ったら何も返答なし。


あっさりしたもんだ。


口コミ書いても消されてるし^^;


一応、シャフトシールを3回交換しました。
CVTオイルも3回交換しました。


おかげさまで助手席側ドライブシャフトは
停止状態から45分で作業完了出来るようになりました。


モノタロウありがとう^^。


そして
電話番号のある会社でしかリビルトは
購入したらいけないことがわかりました。


皆さんも気をつけて下さいね。

先日、ZRR75ノアのメンテナンスを行いました。


発注した部品は、
フロントハブ、ハブベアリング、オイルシール
フロントドライブシャフト
インナータイロッド
リアハブベアリング、その他細かい部品です。


知っている人からすると、
インナータイロッドは
ZRR75は部品として出ないじゃないか
となりますが、
海外から仕入れました。


スライドハンマーとか
ベアリング抜く工具とか買って、
トータルで10万位です。


作業はリアハブベアリングから始めて
前の助手席側ハブ周りの交換。



ドライブシャフトを抜く時、
CVTFを抜くのを忘れていて盛大にオイルまみれになりました。


フロントハブ抜くのに15tonもかかって
やっと抜ける始末。
もう片側は10tonで抜けました。


運転席ドライブシャフトベアリングが
どうやっても抜けないので
インナーをばらし、
リビルトシャフトとニコイチしました。


ここでもドライブシャフト内部のグリスが
液状になっていて、大惨事。


インナータイロッドは
少し休憩してから作業を行います。