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バッテリーの交換とワイパーの交換が
終わったと思ったら
タイヤの溝が少ないような気がするので
ホイールを外してみたら


タイヤも残量5ｍｍ程度
ブレーキパッド+ディスクも
もうそろそろ準備かなーって感じでした。


タイヤは高額なのかな
と思っていたけど
1本2万円くらい。


これならすぐ購入できますね。


初めての輸入車
案外安上がりで驚いています。

AGMバッテリーの説明書には
14.7V以上の充電は避けてくださいとあります。


でも、バッテリー直の
電圧計をつけると
下り坂でアクセルOFFすると
15-15.5V行く時があるんですよ。


電圧計の公差もあるとは思いますが
一瞬なら問題ないのかなとおもったり


難しいですね。


OP-BC02で5回程度充電してみたけど
特に問題は出ていないです。

中古車で買ったときに
バッテリーを交換してもらえたのですが
そのバッテリーが
アイドリングストップ対応のバッテリーではなく


普通のバッテリーであったため
半年でアイドリングストップが
効かない状態に。


これじゃダメなので
AGMバッテリーに戻しました。


バッテリー替えたり
充電したりして、
電圧がもとに戻ると車の調子が良くなるので
良いですねー^^


でも、ルーテシアに納車時初めて乗った時の
アイドリングストップの制御には
驚きました。


ホンダ系のアイドリングストップに慣れていた
自分にはエンストのようにしか感じられなかった。


今では慣れましたけどね。

タイヤの交換と
バランス取りが面倒なので
タイヤチェンジャーとバランサーのジャンク品を
購入して、修理してみました。


タイヤチェンジャーはサイドサポートはないけど
ローラー（？）があるタイプで
使いやすいですね。


古いチェンジャー（最大17インチ）を近くの車屋さんで
借りてた時は17インチなんて
固くてやってられなかったんですけど
今のは簡単でいいです。


後は、タイヤレバーって重要なんですね。
何でもいいと思ってたら
ダメなんですね。


そしてホイールバランサーは
いろいろな使い方があるみたいです。
オプトライドプログラムとか
何だか説明書読まないとわからないことが多いです。


うちの場合3台　夏冬タイヤ
友人の車3台　夏冬タイヤ


そのまた友人と増やしていけば
今回の投資額25万円程度は
すぐに回収できるでしょう。


家で組むタイヤは全て
オプトライドプログラムで組むので
１日１台しかできませんけどね。

ティアナJ31の純正オプションホイール
はまりました。


ただ、センターキャップがとりつかないので
注意です。