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DCTオイル交換を行いました。

アンダーカバーのネジを数本外して
すぐにみえます。
ワッシャーを使わないドレンなので
ドレンが緩み難いかもしれません。

ちゃちゃっと交換して試運転。

効果は、、、、

運転中眠くなります。

多分、音が静かになったのでしょう。

ネジピッチは多分M18　1.5
なのでマグネットドレンを
つけてみたりするといいかもしれません。

麓技研さんのエコオイルチェンジャー等を
使えば簡単にオイル交換が出来るかもしれません。

入れるときはエアクリーナー横から
ジョウゴと耐油ホースを使って入れました。

タイヤは外しませんでした。

シフトチェンジに違和感があるので
オイル交換します。

今回からはリキモリです。

オイルの添加剤クラッシュの事を考え
半年以内に同じ銘柄で再交換する予定です。

カム
クランク角
MAP
O2
3万キロあたりで変えて
車の調子は良くなりましたが

どれが本来の状態なのか？
と疑問に思い始めました。

なので早めにセンサー系全部取り替えます。

ノックセンサーと
水温センサー
MAPセンサー2つめ
は注文済み

タービンソレノイド
空気再循環バルブ？
も問い合わせ済み。

気にしすぎかもしれませんが
自分の手でリセットしておくことが
長く車と付き合う上で必要かと思います。

エンジンの振動が激しくなってきたので
交換しました



結果、振動は少なくなりました。

もう一個のセンサーも注文してあるので
そのうち交換します。

エンジンがかからない。

加速時アクセル一定なのにONOFFしてるような症状。

停車時1600rpm時のハンチング（この回転数のみ）

この症状が出たので、MAPセンサーを疑いました。


吸排気がエアー吸っているのかと思いましたが
ブレーキクリーナーを掛けても
アイドリングは変わらず。

それにもしエアー吸いなら1600rpm以上でも症状が出る。

試運転も終わりましたし
症状も治まりましたのでこれで終了。

ブレーキマスターが駄目になったような
ブレーキの重さを感じるようになりました。


部品購入ついでに
ディーラーさんに聞いたところ
真空ポンプが故障してる
との診断をして頂いたので


一度確認を自分でしてみようとカプラを抜くと
スルっと抜けました。

ん？

抜けた^^

もう一度カプラを押し込んでみると
カチッとロックがかかった。

ちょっと乗ってみると
ブレーキが軽い^^

こんなこともあるんですね^^;