ホイールハブ（フロント・リア）、リア・ロアアーム、ドライブシャフトetc交換。アライメント調整。

交換後のリア足廻り画像。
画像で見える範囲では、ドライブシャフト、ブーツ、リアサスのロアアームが新品に変わっているのが分かるかと思います。
尚、ドライブシャフトはリビルト品で、それに新品ブーツを組み込んだタイプです。

作業伝票
フロント・ホイールハブはAssy交換。
リア・ホイールハブはAssyでの部品が無かった為、ベアリングやシール、ハブボルト等を個別に発注。

作業は、懇意にしている東京日産にて実施。
走行キロ…183,772km

因みに、今年３度目の高額整備（今回も予防整備）。
今年の整備費用だけで、このクルマを購入した時の車体価格を軽く超えてしまいました(^_^;)
クルマの代替えは、当分先だなぁ…。

足廻りをバラしたので、早速、友人が勤めているタイヤ館にてホイールアライメントの測定＆調整を実施。

それにしても、今回のハブ＆周辺部品の交換をして明らかに車高が上がったなぁ。というより、これが本来の車高だったのか(^_^;)

ビフォー。
直進時に、ステアリングホイールがやや左に傾いていたので、予想通りの結果。

アフター。
いつも、リアのキャンバー角は−１°45″にしてもらっているのですが、友人曰く、今回はこれ以上寝かせられないとのこと。
やはり、車高が上がった影響でキャンバーも立ち上がった様子。

因みに、以前REGNO（タイヤ）を購入した際に「タイヤ長持ちプラン」に加入していた為、アライメント測定料は無料、調整料は¥3,240-でした。

走行キロ…183,820km