element555のブログ一覧

▼KS-3の不具合の件で 怪しいまれたユニット 蓋を開けてみましたが コンデンサーがパンクしてる様子もなく 液漏れもない感じです。 ユニット取り外して以降 不具合もなく ユニットの効果が 有るのか無いのかも体感出来ないので 外しておきます。 スッキリ感は有りませんが しばらくは 不具合出る ...
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発電制御スイッチオンしても 普通に制御出来ています。 倉敷→笠岡間 約1時間半走行 考えてみれば 発電制御はオルタネーターのレギュレーターを操作しているだけですので 不具合出るとしたら バッテリーではなく オルタネーターが先のはず レギュレーター故障とか ブラシの異常摩耗とか バッテリー ...
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バッテリー復活してる…… エンジンも掛かる…… 原因分かるまでアルトですね。 予備バッテリー用意しましょう。
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発電制御始めた段階から 何らか不具合出るとは思っていたので 予備のオルタネーターは用意していたのですが 予備バッテリーの方が必要でしたね 全く気付かずコンビニ寄ってたらアウトでしたが 良いかたちで実験結果得られたかなと思います。
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エンジン切ったら…… 桁が違うのかと 一瞬…… 試しに 回してみるも スターターはカチッともいいませんでした…… 日中充電出来る様に KS-4みたいにソーラー付けよう とりあえずは 明日はアルトか…… KS-4のバッテリーと交換するか……
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エンジン切ったら 再始動出来ないかも‼︎ 急に冷えてきたのと 陽が暮れるのが早くなったのと 日頃のアクセルOFF時だけ発電で 充電が追いつかない模様 ブレーキ踏むとブレーキランプ点灯で LEDヘッドライトがチラつく ウィンカー出すと Bluetoothが一瞬切れる オルタネーターだけで走 ...
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試作状態でギボシだらけだった箇所を作り直しました。 ▼このオルタネーターは「IG」端子が余ってる？ので IG端子へ行くはずの配線から電源とりました。 ですのでIG端子へは電圧信号行ってません。 それでも問題なく動いてます。 間違いが分かったら又対処します。 ▼スッキリ ▼出来るだけ熱と水 ...
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▲夜間走行のテストです。 巡航中(発電停止状態) 灯火類を全て使う状況では 擬似電圧15.0Vではレギュレーターを騙す事が出来ませんでした。 擬似電圧を16.0Vに上げて レギュレーターをなんとか騙せました。 日中でも時々作動しないことがあったので 原因は同じでしょう。 近隣走行では 減速 ...
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▲全体図はこんな感じです。 ▼昇圧回路はAmazonで売っていました。 出力15.0Vに設定 (入力電圧をバッテリー電圧12.2V時に設定しています。) オルタネーターを発電させて 入力電圧14.5Vになっても 出力電圧は15.0Vで変化なしです。 ▼夜間走行用の 発電制御キャンセルスイッチ ...
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更なる低燃費化を目指して オルタネーターの発電を制御してみようと 「S」「L」端子にレギュレーターが発電を停止する電圧を掛けてみます。 マキタの充電出来なくなった廃棄バッテリー 18V弱の電圧が残っていたので擬似電圧として 「S」「L」端子へ送り エンジン始動 12.2V(発電停止、バッテリ ...
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