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▲茶線がコネクター内でショートしています。
昨晩SA出ようとしたら
ヘッドライトがオートで点灯せず
※スモールは点灯していました。

▼昨晩は佐波川SAで就寝
朝
SAを走る蟹


▼基盤裏側の端子の脚が露出していました。


▼癒着したコネクターを外し
溶けた端子は消失してはいなかったので
酸化膜を取り除いて再接続で直りました。

応急処置しました。

トンネル入ったり出たりのオートライトは便利ですね。
直って良かったです。

ついでにオートクルーズコントローラーも付けようと思い
車速配線の関係でオーディオとメーター外しています。

オートライトは
やはりサンバーと同じでした。
期待したOBD接続は
オレンジ線1本のみです。

ですのでハイビームは諦めて
ダイオード入れて接続完了です。



苦戦したのは
オートクルーズの方です。

ブレーキハーネスの
取扱説明書に騙されました。

HA36Sの場合
「使用しない」となってる配線に接続するのが正解でした。

初期設定は完了
店番終わったら試走してみましょう。

今日はお店番の日です。

無意識でハイビームにしても
ユニットが壊れない様にと
車両側のヒューズが飛ばないように

オートライトユニットの「茶線」には15Aのダイオードを入れました。
※メーカーが推奨してる訳ではないです。私が自己責任でやってるだけなので。

オートライト作動中にハイビームONしても
オートライトユニットは全く無反応
ヒューズも飛ばなかったので
多分これで大丈夫そうです。

ユニット本体も
ほんのり暖かい程度なのでこちらも大丈夫そうです。

夜走行しました。
エンジンスタート
スイッチ操作無しで
ライト点灯
イグニッションOFFで
ライト消灯
とても楽です。
取りつけた価値は充分に有ったと思います。


明日もお店番
ですので
アルトHA36Sにも取付予定です。

スズキ用のオートライトユニットを買いましたが……
OBD接続で全て解決かと思いきや……
そうではありませんでした。

オートライトユニット自体はサンバーと同じ様に配線して付けなければいけない感じです。
ですのでハイビームは不可です。
自分流でダイオード付けます。

OBDにつなぐメリットは
オレンジ線の
消灯バリエーションが増えるぐらいでした。

やはり
TATLIGHT-01 オートライトユニットは私のHA36SとKS-3では
ハイビーム使用は不可との事でした。

参考までにメーカー様よりの
返信をコピペしておきます。
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両車両の場合、ヘッドライト線は１本の ロービームとハイビームの共通線のみにな
ります。
この線に接続すればご使用頂けますが、そうするとオートライト作動時にロービーム
とハイビームを
切り替えが可能になってしまいます。（パッシングは別回路になりますので使用可能
です）

本オートライトユニットはロービームでの仕様になり、ハイビームを併用して使用す
ると
ユニットが許容範囲を超えてしまい故障のおそれがありますので、
ロービームだけでお使い下さいませ。
ハイビームをお使い頂く場合はヘッドライトスイッチを入れて
本来のヘッドライトを点灯させてからハイビームをご使用頂けます様お願いします。

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※両車両と言うのは
お問い合わせした
アルト HA36S
サンバートラック KS-3
の事です。

サンバーも
ヘッドライトスイッチ電圧が
ハイビームで反転してしまうので
取付断念しました。

この配線でしかヘッドライトが点灯しないので

ダイオード入れるしか方法ないのでしょうか。

パーソナルCARパーツへ問い合わせしてますが
返事待ちです。