としやん＠のブログ一覧

某オクで落札していたHID HB4 6000K コンバージョンキットが本日届いたので、午後から早速取付けに。
しっかし暑いっすねぇ～　(>_<;)
元来、汗っかきなので直ぐに額から汗がポタポタ・・・
バラスト取付け場所を考えて、ステーやら、タイラップやら買って来ないとって事で黄色い帽子へ。
ここは持ち込みパーツの取付けもやってくれるので聞いてみたところ、平日に御願いしますって・・・
じゃいいやって事で、ステーやらタイラップ、ケーブル保護チューブなどを買って帰宅。
現物合わせでステーと格闘すること数十分。
運転席側はなんとかなったと思い、パワステのリザーブタンクのステーのボルトをラチェットでカリカリ締めてたらパキン！って・・・
ボルトが一本折れました。
大した力も入れて無かったのに・・・
もう今日はやめようかなって気持ちになりかけたのですが、とりあえず助手席側もバラスト付けるくらいは今日中にと思い、又々ステーと格闘すること今度は小一時間・・・
何とか両方のバラストが付けば後はカプラーオンですんなり行きそうなので、ここでスペースの広い運転席側でテスト点灯を。
電源もスイッチングもノーマルハロゲンのカプラーからの入力なので配線は簡単なのに点かない。
カプラーに表示の＋－の確認を何度やって付け直しても点かない。
ネットでこの辺は結構逆接続にしないとなんて記事を読んだのを思い出し試しに無理矢理逆接続したところ点きました。
これはカプラーの配線を何とかすれば問題無いと判断し、バーナーがちゃんとヘッドライトに着くかどうか確認したところ今度はバーナーが入らない。
どうら手応えからＯリングが太いようなので、これも予備に持ってるハロゲンから移せば解決するだろうと、折ってしまったボルトを手に入れるのにNetzへ。
同じボルトは無かったけど、何とか使えそうなボルトを貰って締めなおし。
で、家に帰って付属のハーネスが有ったのを思い出し見てみると、これが上手い具合に電源配線が逆の場合に使用するハーネスで、加工無しで行けそうなのでＯリングも付け替えテスト点灯。
バッチリ点きました。
結構、良い感じの色と明るさ。
まだ陽があったので実際にはどの程度かは不明ですが、時間的に作業エリアの極端に狭い助手席側でかかる時間とかを考えると陽が落ちるまでに作業完了は無理と判断し、今日はここで終了。
次はいつ作業できるやら？
早く片付けたいっす！