フロント車高ダウンはアルトのフロントセット一択！安い、簡単、乗り心地良し、しっかりダウン

コレ買いました！

アルトの36系のショックをフレアーワゴン（スティングレーのMAZDAOEM?）に付けて、乗り心地とダウンを両立してる人がいたー。(^o^)真似しよーっとリアは下がらないみたいだから、そのまま

送料込みでこの値段はーいいねー

バネだけならアップガレージで前後1000円で出てました！やっす！

到着待ちつづく

左がアルトの純正、右がMRワゴン純正ショックとＲＳ-Rダウンサス。長さはほぼ同じ！
フレアワゴンつけてた人の情報からするとダウン量は変わらん予定
固さなどチェックすると誤算がありました。

スプリングの長さだけ見るとなんとアルト純正の方が短い！
体重かけてみた感じもアルトのほうが固い（汗）

このままの条件ならRSRダウンサスより乗り心地はーわるくなりそーな気がしてきたがやるしか無いので左側もやります。

取り付けてわかった違う所。矢印の方向ブレーキラインの固定部分。
アルトはネジ穴に対して斜めのとこに切り欠き。
MRワゴンは真下に切り欠きがあります。取り付けではブレーキラインを少しねじりながら固定できますので問題ないけど付かないかとヒヤッとしました。あと、ABSセンサーの方もゴム差し込んでラインを固定する場所が違いますので取り回し変更で対処してくださいね

もしかしてーRSRダウンサス+純正ショックより下がってるかも（汗）

で！乗り心地はどうかというと、純正ショックとRSRダウンサスと雲泥の違いですね。
純正ですからね（笑）
純正ショックにRSRダウンサスそれぞれは問題なくてもバランスなんでしょうね。段差でガツンもしなやかになりました。
コスト、ローダウン、乗り心地をすべて手に入れるなら答えはアルトの足！
後はリアスプリングだけ問題。アルト用はMRワゴンやワゴンRと変わらん長さみたい。
今俺の車はリアスプリングだけRSRダウンサスだから、段差で後ろだけやや跳ねますね。
ショックとサスのバランスだと言うことならサス、または柔らかいダウンサスのリアだけ探す、またはヘタるの待つ（笑）