納車直後のファーストインプレ - Q5

マイカー

納車直後のファーストインプレ

まちゃか
アウディ / Q5
TDI クワトロ 150KW アドバンスト_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) (2025年)
- レビュー日：2026年7月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：無
価格：2

満足している点: ・先進的すぎないエクステリアデザイン
・ディーゼルEG＋MHEV plusによる走行性と静粛性
・MY26になって格段に充実した運転支援
不満な点: 自由度の少ない車内インターフェース
デジタル化が進んだ為かと思うが、メーターやナビの表示項目・音声ガイドなどのカスタム選択項目が少ないのが勿体ない。

また、デジタル化を進めた割にはApple CarPlayがワイヤレス接続できないのは残念。
ウワサではMY27ではワイヤレス接続可能になるとか？ならないとか？

最後に、コレはAudi車全般なのかも知れないが、運転席フットレストが遠くて使い物にならない。
コレを是正してくれる商品を心待ちしている…
総評: 先進的過ぎないデザインも評価しつつ、自動車としての基本性能については十分満足。
特にTDIエンジンにMHEV plusを採用した効果は今のところ最大級の高評価。
また、MY26から大幅にアップデートされた運転支援は高速道路で手放せない機能になっている。

車内インターフェースについては分かりにくい点も事あるのでじっくり付き合って行くつもり。

デザイン: 4; エクステリアはたいぶ厳つく先進的になったが(笑)、より先進性を増した後発のA6・Q3等よりは旧態依然というか無難なイメージに留まっていて、個人的にはかなり好意的に受け入れている。

メーター含むMMIディスプレイ周りは最近のAudi車共通。ステアリングスイッチの一部(左右センターのスクロールダイヤル)がMY26で物理スイッチに戻ったのも良き。
インテリアは車格に見合っていると思うが、運転席フットレストが遠くて使い物にならないのはAudi車の伝統なのか？
走行性能: 5; ディーゼルEG＋MHEV plusによって前車で不満だったEG始動時の振動が大幅に減少しているのに加え、発進時には(状況に応じて)EV走行も可能。
速度が上がるとEGも始動してディーゼル特有の十分なトルクでグイグイと進んでくれる。
定速走行時には頻繁にコースティング状態にもなるし、回生ブレーキの挙動も自然で、マイルドハイブリッド技術の進化熟成を感じる。
惜しいのは高速道路等の中間加速で前車程の加速感は無い。ただしSUVという車の特性を考えれば必要十分。
乗り心地: 5; 国産車に比較すれば硬めな足回りかと思うが、硬めが個人的に好みなので印象は良い。
また、前車で感じていたディーゼルEG始動時の強い振動と騒音がMHEV plusのおかげで(車内にいる限りでは)十分許容できる範囲に収まっているのが車格に見合っていてこれも好印象。
コレらの効果によって車内の静粛性は前車比で大幅に上がっていて、同乗者からの評判もすこぶる良い。
積載性: 3; 前車比較で増えたラゲッジは比較的満足。
ただし前席まわりの収納はもう少しあれば良かったと思う。

積載性とは関係無いが、トノカバーが前車では自動で開閉したがQ5は手動となっていて惜しいなと感じる。
燃費: 無評価; 納車直後なのでまだ分からないが、前車よりは悪化している感じ。
quattro＋車重増なので仕方ないか…
価格: 2; 車両本体価格のみであれば適正かな？とも思うが、ほぼ追加OPが必須な為、結局高額となってしまうのが残念。
故障経験: 納車直後なので現時点では無し