とっとこかズビシャスのブログ一覧

どうも

ジムニーオヤジです。

２チャンでＵＲＬアゲられるとは思ってもいなかったです。

車を弄ったとかなんだかんだ、話し相手はヒロシしかいなくって～・・・

ジムニー時代が懐かしいとっとこでした。。。


さてさて、ランボルギーニーだかランボーギーニーだかしらんが

オクで２９００円でメッシュホースを落札しやした。
メッシュのホース千円ならいいのに。
大体３０００円位に値が上がりますね。


とっとこ＞　ランボルギーニのブレーキホースだよ。

嫁＞　ダンボールぎーに？何じゃそれ。

とっとこ＞　農機具のメーカーで、社長（だったかも）がフェラーリのファンなんだ。
　　　　　　　フェラの補修部品を買ったら値段がとても高くてキレた
　　　　　　　ウチがフェラより速いの作ったる！！
　　　　　　　と言うのが歴史らしい


　　　　　　　誰も聞いていない



フロント、リヤ共に同じ長さ。
キャリパーはバンジョー、一方はフレアなんだけど。

フレアパイプの合わせ目のポッコリ山が無いんだね。
ガヤルドのパイプの跡を見るとそのままねじ込みみたいだ。

ナット径はフレアだし。
農機具メーカだし。　
　　　　　　　　
まあいいか。
漏れたら交換します。


リヤは短いねー
バンジョーが３０度曲げられているので、４×４キタガワよろしく
ストレートになる様に曲げてやりました。わはは


右はまあまあ、
左は長すぎてキツイねー
ショックと擦れるのでスパイラルチューブで保護しました。

タッチがダイレクトになると思っていたけど。

ものすごくブレーキが効くようになりました。

ザックリ効くね。

どうも

とっとこですぅ


母が退院、娘は女子高生。

めまぐるしく日々は突き進んでいます。。


ヤフオクで中古のピロラテラルロッドをゲットしました～

錆びたピロは交換です。

モノ太郎で注文
グリスニップル付を注文しました。

二つで1500円位です。


アクスルの左右の調整は、タコ糸にナットを縛ってフェンダーから吊るし。

ノギスでホイールのリムとタコ糸の巾で左右そろえました。シャシンネー



50ｋｍ走ったらピロが馴染んで、ロッドが振られてカタカタ言うようになりました。

なので適用なホースを間に挟み、振られないようにしました。

ピロスタビライザー！
みたいな、



マダマダアルヨ・・・

どうもどうも

とっとこです。


実は僕の母が脳出血になってしまい入院中です。

嫁の介護認定５の義母と子供×３

長女が来年高１になる

嫁も稼ぐ為フルタイムに切り替える　
有り難い(´∀｀*)ε｀　)ﾁｭｯ

其処に僕の母の介護にどこまでやれるか・・・

まだ軽い右麻痺、多少回復も期待できるが

立って歩く事を考えると正直大変です。

右麻痺なので車の運転も危険です。
ＪＢ２３やめてセニアカーにチェンジだな、、、、

母を家に戻してあげたい気持ちも有りますが、飯と下の世話が厳しい。

妻が作業療法士であり、義母の経験で相当この介護業界の達人です。

車馬鹿なとっとこには有り難い嫁です。。。。

母には悪いけど、回復病棟に転院ししばらく頑張ってもらうつもりです。

まあ当然ここまでくると金の後始末もあるわけです。。。

銀行カードが無いし！

委任状かーーー

頑張るぞーー


さてさて、タイヤが外減りするのでトーインゲージ作ってみました～

素材はスチールラックのＬ型の足

土台の木

コンベックス

メジャーがシュルシュル巻き戻らないように洗濯ばさみ

コンベックスの先はアングルに引っ掛けます。


ワオ！！

トーインだね・・・・
タイロッド換えた時計るべきだった・・・



なんかスムーズに走る感じになるのが不思議。
プラシーボ効果？？

実際効果ありなんだけどね。

ど　う　　も


とっ　　とこ　　で　　　ス


まあ、なんと言うかー

段が付くほど減ってないのでこのまま逝くことにしました～

けど付け根側の錆でベコベコした部分は何だろう。

キャリパーのあの形状の秘密が解りました。

キャリパー外さなくても

ローター外せるんです！！

キャリパーの真ん中辺のえぐれた形状が、ナナメッたローターのハブの被さる部分をよける形状なのです。

斜めらせて、ローターとハブをくるくる回すとスタッドが抜けてローターが外れます。

スゲー

キャリパーは黒く化粧直し

ピストンを戻してパッドを嵌めて。

あっ、シムは付けてません。要らんでしょ。

フルードを入れ替えて終了。

どうもとっとこです。


流用終わりました～


さようなら１３インチ


部品は取っておきます。

ワゲナスタビ流用します。。。

嵌めやすいようにロアーアームを一方外します。

エンジン側のアームはエンジンずらさないとボルトが抜けないのでミッション側アームのボルトを抜きます。

太っ！！２４ｍｍです。
ワークスは２２ｍｍ
アルトは２０ｍｍッス


マウントステーはアルトと共通。
ブッシュはワゴンＲ。
ボルトの穴に注意、丸穴は前、長穴は後ろです。


交換終わり

ディスクに付着した塗装は剥がしましたよ。
交換作業は割愛


エア抜きは息子にお手伝い頼みましたよ。


できたー

イイジャンイイジャン！！！
カッコイイし～　　　オイ！




スタビ交換は効いてるよ～

カートみたい！！！

ブレーキは


う～～～～～ん


エアー抜け切れてない？

もう一回やり直すか。

それとも元のキャリパーの剛性が高いからタッチが違うのか？

もう一回やり直すか。。。。



タイロッドエンドよろしくハンドル切ればエア抜きできるよ。

おっ、変わった変わった。

タッチの変化は、元のはカチッと効き出し、グイッと踏んで、うーーーんダイレクト感

１４インチは　ダイレクト感はあまり無くてグーーッと効く。
ペダル操作の懐が増えた。
明らかに制動力は高い。

メッシュのホースに交換するとタッチが変わるかな。ソレヨリタイヤガサキダ・・・


しかしワークスっていいね。

２速でホイールスピンするもん。ヒダリノタイヤガ

ワークスＲが四駆のみの理由が解るよ。

ホントじゃじゃ馬。

本当のホットハッチ！


しかし、この狭いバンパー裏。

どうやってオイルクーラー入れるか・・・