なかなかの走りです - XMAX

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なかなかの走りです

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ヤマハ / XMAX
不明 (2023年)
- レビュー日：2024年3月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: BMW C400GTスクーターから車検のない通勤用スクーターとして購入、ヤマハらしいスタイリッシュなデザインにひかれて乗り換えました。当然ながら排気量が下がったため、少々パワー不足(34→23hp)を感じますが、車体重量が軽くなったので(220→181kg)、中速域からの伸びは目を見張るものがあります。同じ時速90kmでも前車と比べると音や振動が少なくて快適です。燃費もかなり改善されたので通勤用としてはベストチョイスです。
不満な点: まずは足付きです。お値段リーズナブルで秀逸なデザインのヤマハバイクが日本で売れない理由は、ここにあるのではないでしょうか。国内仕様は最初からローシートを標準にしておけばよいのに、ほとんどの人は後からローシートを買う羽目に・・。標準シートの保管場所がありません。資源の無駄遣い。オークションに出しても、新品が多数出品されているので二束三文です。
また、高身長の外国人を対象としている設計のわりには、運転中に膝が伸ばせずフットレストのポジションがかなり窮屈で、長時間の乗車には向いていないように思います。さらに、ハンドルが遠いため前傾姿勢気味(スポーツ走行姿勢？)になります。ハンドルポジションが変更できるので、身長170cm以下の方や腕の短い方は標準ポジションから手前に変更したほうが良いでしょう。
操作性では、ウインカーの操作がやりにくいです。もう少し出っ張らせてくれたほうがいいのに。一番よく使うスイッチなので、改善をお願いしたいと思います。その他は不満な点はありません。
総評: 国産バイクメーカーで250CCスクーターの選択肢が少ない中、全体的には良いバイクだと思います。メーカーとして主戦場としている市場が異なるのでしょうが、もう少し日本人の体形に合わせた設計にして欲しいところです(特にシート高とシートの幅)。とはいえ、LCDパネル表示やスマホとの連携、ABS、スマートキーなど新しい機能が盛り込まれている割に価格はリーズナブルではないかと思います。

デザイン: 5; さすがはYAMAHAらしいデザインです。シャープなデザインですっきりしています。唯一、LEDテールライトユニットのレンズがクリアであればより高級感があると思います。
走行性能: 4; 街乗りとしてのパワーは必要十分です。ハンドリングがかなり軽いので、発進時にふらつく傾向にあります。また、発進時のトルクが低いので、アクセルを大きく開けなければハンドルがふらつきます。
乗り心地: 5; サスペンションの設定はバランスがとれていて、乗り心地は大変良好です。
積載性: 4; シート下のスペースにはヘルメット二個が収納可能で、かなり広いスペースです。
燃費: 4; 片側二車線の幹線道路の通勤で、燃費は夏場で35〜37km/L、冬場は32〜34km/Lです。
価格: 3; 比較対象が少ないのでコストパフォーマンスの良さはわかりません。価格自体は、安売り店で購入すれば、乗り出し価格で60万円台後半で購入することができます。
故障経験: 故障ではありませんが、中華製のLED補助ライトを取り付けた後、始動時にセルは回るがエンジンがかからなくなることがよくあります。メーター上に鍵マークが点滅しているのでスマートキーと本体の通信に影響を与えているようです。
この場合、一旦キーをOFFにしてLED補助ライトのスイッチを切ってから始動すれば問題ありません。ナンバー灯もLEDに交換すると同じような症状が出ることがあります。