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作業日：2020年11月14日

ステアリングコラム周りの剛性改善6

Item: ステアリングコラム周りの剛性改善6
Author: mr.hmv

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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パワステモーターケース側の固定です。
ホースバンドによる「つっかえ棒」作戦が効果的だったので、固定方法を検討します。

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先ずはモーターケースとバルクヘッド下端の隙間を測り

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こんなものを用意します。

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片端を伸ばして、先程計測した隙間に合わせタガネで叩いて曲げ

不要部を切り落とし

ホースバンドで締めて位置を決め

ドリルで揉んでタッピングビスで固定です。

従前と比較して非常に強固になりました。
クイックレリーズハンドル固有のガタもありますので剛性改善策は終わりにします。

この手の作業をした後、現行の乗用車に乗ると「実によく出来ているなぁ」と心の底から痛感します。

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この記事へのコメント

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73seven

2020年11月15日 9:04

モーター作動時のトルク反力の影響有りや無しや？
スポーツカーには明確な入力情報が大切だと思います。
我がバーキン号、コラプシブルが角パイプ同士の差し込み部分でやっていて、そこの部分のガタが気になって仕方がなく、薄いくの字にしたシムを挿入して改善したことを思い出しました。（5mmぐらいのガタでも気になるものです）

https://minkara.carview.co.jp/userid/469643/blog/27454220/

コメントへの返答

2020年11月15日 9:14

それを想像しています。
車検通して実走して判断したいと思います。
併せてセブンでの事故時対策がどうなっているのかも解り、コメント御礼申し上げます。

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「@tommmyさん　随分と前、東京都庭園美術館でフェラーリ展が開催された記憶があります(行けなかったけど)。明らかに工業製品ですが、これはこれで用の美でしょうね。」

何シテル？ 06/06 20:36

mr.hmv

クルマの事は良く知りませんが、機械モノや工作は大好物です。一時は時計製作に嵌っていました。 http://clock.world.coocan.jp クルマ...

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