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期を逃してしまい訪れることが叶わなかったINAX ギャラリーにおける「凝縮の美学 名車模型のモデラーたち」展と併せて刊行されたものを後年入手しました。

実に美しい写真がキラ星の如く散りばめられ、書籍の厚みは薄いが内容の濃い写真集で、ここまでアップしても破綻しない作り込みに驚嘆します。
まさに「魂は細部に宿る」を体験できます。
そして圧巻の光景

Jaguar XKエンジンのパーツ群
同一部品が8個はありますのでこれは職業としての製作品ですね。

最終ページで心が揺れます。

そう、 ブガッティのベンチバイス
しかもミニチュア！
座右に置いて愛でたい….

続いてGerald A. Wingrove 二題

“THE COMPLETE CAR MODELLER”

英国の匂いがプンプンと漂う書籍で、頁をめくると思い出すのが時計界の巨人George Danielsの著書”Watchmaking”です。ちなみにGeorge DanielsはBirkin Bentleyの元オーナーです。

この手の書物に目を通すと民族による差異を感じます。
ラテン系はプロとアマチュアの境界が歴然としており、あえて言えば選手／観客といった区切りがされ双方が全く別世界の印象ですが、アングロサクソン系は惜し気もなく微に入り細にわたり加工テクニックを披露し、プロとアマチュアの境界線が技巧の優劣ではなく職業とするか否かで別れている印象です。
閑話休題
第二段も出版されているようですが私は未入手です。どなたか入手したらご披露ください。

“Art of the Automobile in Miniature”
こちらは完成した作品の美しい写真集です。
CG誌だったと思うのですが、作品とウイングローブ夫妻を騙し絵技法で一枚の画像に取り込んだ撮影秘話が披露されていた記憶が甦ります。

使われた書体がモデルの実車と時代を共にするart décoを彷彿とさせます。

果てしなくなるのでこの辺りで終わり(笑)

身の回りが少しづつ落ち着き、心にわずかな余裕ができたこともあり、新聞広告に惹かれて購入

帯の讃は元東京藝術大学長です。

この手の書物を目にすると手仕事に憧れます。
伝統工芸の分厚さと底力を感じます。

できれば本書を購入されることをお勧めしますが、エッセンスがアップされているのでリンクをご紹介

御堪能ください。

仕事でご縁のあった方がAUTOMOBILE COUNCIL に個人出展されると伺い赴きました。
自分含め入場者の平均年齢高いですね。(笑)

閑話休題
先ずはVW Golf Caddyをフルレストアされたというその方のブースを表敬訪問

まぁ凄いこだわりで、呆れ果てたというのが本音であります。(笑)
おそらく世界最上級のコンディションでしょう。
そのブースにいたBASFの調色担当の方と話が弾みました。
クルマの調色は事故等で再塗装することが前提で開発されるとの事。生産ライン用の塗料と修理工場に供給する塗料は溶剤などの条件が異なるため、補修用塗料の調色が再現できる(供給できる)準備が整ってはじめて採用決定が下されるとの事。
なるほどです。


今回の目的その2「Giorgetto Giugiaroのトークショー」
御高齢の御大が来日されたのです。

高齢故の声のカスレをものともせず、自らの生い立ちから自動車デザイナーになるまでを熱く語っておられ、聞いているだけで目頭が熱くなってきました。
中でもデザインから生産に移行するため法規規定への適合等の工夫等も絵を描きながら解説されました。

生きた伝説ご本人の声を聴くことが出来るとは存外のことでありました。
因みに、冒頭の”Project Caddy”の主はしっかりとミニカーに御大のサインをいただいたそうです。これぞ家宝です。

気分が高揚した後、会場を散策したら、なんとGT40が展示してあるではありませんか！

オリジナルの実車を見たのは初めてです。
各部の写真を撮りました。








中でも最も注目したのがキャブ周辺の処理です。

ここはCool Airをキャブに供給する空間ゆえ、キャブボディ周囲をアルミパネルで囲い、エンジンルームからの熱気を遮断している造作がはっきりと見えます。
当方のリビルドでも見習うべき箇所です。

本当はエンジンルーム内を見せていただきたかったのですが、社長さんが捕まらなくて気を逸しました。ザンネン


久しぶりに疲労を感じつつも充実した休日となりました。

明日もGiugiaro御大のトークショー第二段があるようです。
皆様もお出かけあれ！

大学同窓の先輩、既報の工具蒐集家

蒐集は軍用品にまで及び

遂には京都工具「KTCものづくり技術館」への展示、寄贈に至りました。

蒐集もある域を越えると煩悩が消え、ここに極まれりの感ありです。

ゆっくり出来る休日が取れたので、久しぶりにエンジン始動を試みました。

午前中にアイドル空燃比を適宜調整して暖気まで行い、昼食後撮影した様子です。
特に可もなく不可もなく….

クラッチペダルを踏むとスレーブシリンダーが戻らなくなる現象が課題です。
さてはて….