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何だか凄い実験用エンジンがあるそうです。

圧縮比やストローク長、コンロッド長、クランクオフセットなどのパラメーターを容易に変更できる、のだそうです。
(@.@) スゴイ

XJの稼働率が極端に低く概ね0.5[回/月]
こんな調子ですから乗るたびにバッテリ上がり状態の繰り返しです。
実にもったいない話なので、愛妻殿に月二回のゴルフ行で乗って貰えれば、バッテリー上がりは防げるし、ゴルフ場での扱いもちょっとアップグレードするかも知れないし、一石二鳥！

という事で、今日は初めての運転でした。

ご感想は、彼女がいつも乗っているLEXUS NXと比較してブレーキのフィーリングが全く異なることやスピード感が無いこと以外は違和感無しだそうです。

何とも贅沢な話です。(笑)

ちなみに今日はゴルフでは無く、私と一緒に墓参でした。私はゴルフは嗜みません。

朝食後食器を洗っていたらシンクの水切に何やら不可解なものが！



水膜の張った水抜き孔に米粒ひとつ•••
表面張力で捕獲され宙に浮いています。
実に絶妙なバランスです。

何とも幻想的でした。


自己レス
水切板は0.3mmt程度のようです

旋盤の芯押台でドリルチャックを空転させてしまいアーバーにかなり深い傷を付けてしまいました。

オイルストーンで修正したのですが嵌め合いが緩くダメージ大です。芯押台側スリーブにも傷があるようです。

仕方ないので替えのアーバーを注文した際、つい色気が出てユキワのキーレスチャックを発注しました。


以前から芯押台ターレットにアルブレヒトの小径用キーレスチャックを取り付け味をしめたので二匹目のどぜうを狙った次第。


大径用のアルブレヒトは高価なので買えませんが、ユキワなら精度も高く購入できる価格です。

入荷したので早速組もうとしたところ•••

チャックのJT#を間違って発注したことに今更気付いた•••

返品交換をお願いしようかと思いサイトを見たら•••

燦然と輝く「返品不可」のマーク！orz

何だか最近この手の不注意が増えてきました。

一人で乗って良し、家族全員で乗っても良しの全方位的クルマです。