mr.hmvのブログ一覧

横浜ヒストリックカーデイ事務局 からエントリー証が届きました。

Car No.12 です。

今年もたくさんの出会いが期待されます。

私のERA GT40はキットカーです。
入手して以来1年半を過ぎましたが未だ公道を自走したことがありません。スケール1/1のオモチャ状態です。

みんカラでキットカーに乗っている(持っている)皆さんのブログや整備手帳を拝読していると感じるものがあります。

キットカーは心得のあるオーナーの手元にある間にダメ出しが進み、熟成されていくように思います。
そうで無いオーナーにとっては単なる悲劇です。

最終的には熟成させたオーナーの人生の一部になっていくような気がします。

整備改修が進みオモチャからクルマに変身できる日を楽しみに日々研鑚に励んでいます。

ワイヤーロック関係の道具を揃えました。
A：SUSワイヤー 0.57mmφ
B：ボルト軸用ガイド　metric/imperial
C1：ナット•ボルトヘッド用ガイド
C2：同上　デイトナ品
D：ワイヤーツイスター

見るまでもなくC1は余程大径ナットでなければ使い物にならないと思います。

実際の穴開けには細径用の高速ボール盤が必要です。低速ボール盤では2mmφ以下の穴開時にキリを折損してしまうと思います。

私はプロクソンのフライスマシンを愛用しています。無負荷最高回転数が6,000rpmです。

今回はM8のナットに1.5mmφのキリを使いました。最初に切削油を垂らし、回転させずにストロークに引っ掛かりが無いかを確認してから始めます。
穴開けの動画 を撮影しましたので、音量を大にし回転数を感じながら観て下さい。

穴開けを終えガイドから外した様子


こんな感じです。


ガイドの精度が低く対称な位置に抜けていませんが、上出来でしょう。

必ず切削油を使い、加工音に注意しながら無理せず切り込み、切れ味が落ちたら即キリを交換するのがコツです。

来週、娘達も揃って一泊のお出掛けの予定です。家族揃って出掛けるのは10年ぶりだと思います。

そうなると乗って行くのはXJ
MK2ではいささか窮屈です。
ところがXJは5月の車検後一度も乗っていない•••と思う
駐車場から出すに際しバッテリーは瀕死の有様、何とか始動してガソリンを補給後ガレージで充電です。


充電終えたら洗車屋さんへGO！

ゲテモノ356

ちょっと様子は違いますがGT40

何でも作ってしまう人には特別な敬意を抱きます。