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今夏(7/4-7)開催のGoodwood Festival of Speedに’69ルマン優勝のGT40をそのドライバー、 イクス&オリバーが運転して登場 との予告です。50年前の劇的な優勝を彷彿とさせるか！？

個人的には優勝車”1075”が実走すれば効果満点と期待しています。
記憶が確かならSUPER CG 03にフィル•ヒル の記事で1075をミュージアムから引っ張り出して体力測定し、その数週間後ジョン•ワイヤーがこの世を去ったと書いてあったはずです。

左右合わせて車幅の1/2かと思うような極太タイヤ、萌えます。
しかもストリートリーガル！
私の目指すところです。

問題山積の今日この頃ですが、気合いを入れて 整備に励み公道再デビューを目指します。


追伸
出典はこちら

追伸2
Google翻訳を駆使してこの出典記事をザッと読むと、どこの国でもストリートリーガル化にはメーカーのレジストレーションペーパーが重要なことがわかります。

レシプロエンジンがある意味最高点に達した頃、すなわち第二次大戦末期の航空機エンジンに興味を持ち始めました。

この度入手した「航空発動機主要部品工作と段取」なる書物は、エンジンの工作方法を概要解説したもので、図版も多く門外漢にも理解しやすいものでした。

戦時中昭和19年発行ですから紙質は劣悪で、往時の情勢を身近に感じます。

ザッと見て興味を持ったのはバルブ周りの工作法にあるこの図です。

バルブシートがシリンダーヘッドに噛み込むように勘合している断面が描かれています。
こういう構造初見です。
どうやって加工するのでしょう？

73sevenさん
ムラムラして来ませんか？(笑)

なんと、来日 されていたとは！

オークションのDMが来ました。
なんとも エロい内装 です。