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  5. クルマと化学物質　第２回目 [38-30]
イイね！
   
2021年09月04日

クルマと化学物質　第２回目

前回の「アスベスト」と違い、今回はぐっとマニアックだが、自動車オーナーにとってはものすごく身近な「テールランプ」に絡む、化学物質のお話し

赤い塗装の車を青空駐車で太陽に晒していると、白っぽく脱色してくる

alt

https://twitter.com/abandoned_hero/status/693764009917460480/photo/1
から引用
看板の赤い文字も同様
alt

http://blog.livedoor.jp/route408/archives/52258122.html
から引用
しかし、車体色の退色は許されても、ストップランプが退色したら整備不良？
車検通らない
ということで、自動車メーカー各社様の力の入れようは凄い
実際にはコイトやスタンレーが頑張って居るわけだが

そんな「テールランプ・ストップランプの赤」を揺るがす大事件が経済産業省を震源として起きた
経済産業省と言うのは、基本的に日本の製造業をバックアップし、産業の成長を後押しするはずの役所なのだが、自動車課だけだなく、化学物質管理課という「ちょっと待ったおぢさん」も居る
alt

https://www.meti.go.jp/intro/pdf/a_soshikizu.pdf

この、化学物質管理課は、経済産業省が「世界に類を見ない日本が独自に定めた法律」と自慢している「化審法」なる法律のボス的存在である
化学物質管理課は、単独では動かず「環境省」「厚労省」などと横串刺しあって生きている
化審法の制定原因は、カネカのPCB問題だった　最も顕在化したのが、カネミ油症問題
alt

https://mainichi.jp/articles/20181007/ddp/010/040/033000c
より

PCBは、車には直接関係ないので今回は深追いしない

今回取り上げるのは、
経済産業省の自動車課と化学物質管理課の内部抗争のお話し
結末は
などに書かれているが、きわめて簡単にまとめると、
①テールランプの樹脂に使われていた赤色の色素には、その製造過程でHCBという製造禁止物質が含まれていたことが判明
②関連会社呼ばれて大騒ぎ
③化学物質管理課が製造・輸入・移動を禁止
④ランプメーカーが製造停止
⑤看板方式の自動車メーカー達もライン停止し、自動車課へ泣きつく
⑥自動車課が化学物質管理課へ怒鳴り込む
⑦大人の事情で拳を振り上げていた化学物質管理課が「BAT という概念」を設け
製造禁止物質がバイプロ（副産物）として含まれてしまう場合の自主規制ルールを提示
と言う事で、赤いテールランプたちは、仮釈放中の身になったのだ
（居ないと思うけど）興味ある人はpdfを読んでみて
ブログ一覧 | 化学物質 | 日記
Posted at 2021/09/04 13:20:40

   

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化審法 経済産業省
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この記事へのコメント

maneki-neko
2021年9月4日 14:17
「極」少量なら問題なしということのようですね。
コメントへの返答
2021年9月4日 15:31
たぶん、役人に言わせると量の問題では無いらしい
ppb の分析とか言っていた時期もある
量より「努力の姿勢」が問われていた
いわゆる「誠意を見せろ！」っていうやつ(笑)

役人としては「事実を聞いちゃった・知っちゃった」ら問題として追及する必要が発生してしまうので、「企業の責任で処理しろ・役所には報告するな！」が役人の本音(笑)

   

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