東京ゲートブリッジのロケハン

ちがったらすいません。私の写真を見て行って頂いた感じでしたかね？場所を書いておけば良かったですね。

ビンゴ
良い場所を、ありがとうございます
もう少し柵が低ければ良いですね

深緑色のスポーツカーが大きく見えます！
格好良いですね(*´з`)
このゲートブリッジは５月末に助手席で通過した橋ですね
思ったより大きな構造物でビックリでした(◎_◎;)
海面からの高さって何メートルあるんだろう・・・
（調べなくても良いですよ(笑)）

実は、今日こっそりとタイトル画の画像加工方法を更新してます
コントラストの修正方法など、昨日より技術力のスキルアップしました(笑)
SNSって、本当にITリハビリの良い教室になります

今回、この橋の登り坂を５速で登っていると、同じような速度域で登って居る時のプリウスよりS660の方が瞬間燃費が良かったです
20km/lを僅かに切るあたり
プリウスは重いだけあって、上り坂はダメダメですね
S660も5速が良いのか、4速にダウンした方が良いのか
たとえば、平坦路で6速60km/hでクルコンを設定して、登りになった時って、人間的には5速4速にシフトダウンした方が良いと思うし、CVTなら自動対応するだろうけど・・・
MTだとどっちがエコなんでしょう？

今度実験してみようかな？
ちなみに、橋の下りは5速ではアクセル全閉でもエンジンブレーキ効かずに加速してしまいました

丁寧な返答ありがとうございます！
S660の６MTで、私は一般道の平地なら
基本５速巡航ですよ～
６速に入れて60km/ｈを下回ると不快な
ぼーぼーいうエンジン音が苦手です。
（柿本改マフラーのせいかも）
瞬間燃費計を見てると５速なら上限振り切りっぱなしな道でも
６速にすると燃費計で40km/Lを下回ったりもします。
おいしい回転数領域があるんでしょうね～
結果、40～60km/h巡行中の平地では５速で楽々快適です！
もちろんクルコン活用で登り勾配になってエンジンが苦しそうな時にはクルコンのまま４速にダウン、ちゃんと回転あわせて繋がってくれるところがS660賢い!!　(*´з`)
下り坂はマメにシフトダウンしてブレーキ踏みません

へー、そうだったんだー
クルコン中はシフトチェンジ出来ないと思って居た

ニュートラル入れたままにすると、どうなんだろう(笑)

やっぱり、BETTER なシフトポジションは有るわけですね
今度、クルコン中の変速　トライしてみます