そういえば、新東名の合流レーンって、やたら長かったよね

こんばんは♪

レベル4は運転手有りのほぼ無人走行ですね。
アメリカでレベル5だったと思うのですが、死亡事故が起きています。

まだ完全に機械任せにするのは無理だと思います。

トラックで自動運転が実現できれば日本の物流に革命が起こることは間違いなしです。

おはようございます

コメントありがとうございます

トラックドライバー不足の解消が目的の一つなので、目指しているのは完全無人運転かと

完全無人だと、停電などで通信が切れた時、どういうプログラミングになって居るのか興味あります

日時:平日22:00~翌5:00

うっ、、、オラが走る時間帯じゃないですか。。
邪魔だなぁ～
こんなのに左潰されたら残り2車線でトラック大混戦！
前に進めやせんぜ旦那！

なんなら東名を自動運転様に差し上げては...
遠回りだけどガラッガラですぜ😇

おはようございます

コメントありがとうございます

この自動運転は、道路側のサポート体制が必要なので旧東名は眼中に無さそうですね
ぎょぎょぎょーさんは、下道 頑張りましょう

38-30さん、おはようございます😊

浜松SA〜駿河湾沼津SA間が、実証実験の区間になるのですね。
自動運転レベル4を目指す為、まずはレベル2から実証実験を始めるんですよね。
本来なら、自動運転専用レーンを設けるべきところ、現実には土地確保問題があり不可能なので、従来の走行車線(1番左側車線)を隊列走行する事になりますが、やはり走行車線を走り続けるトラックドライバーにとっては邪魔な存在でしょう💦
実証実験を重ねても、まだ日本ではあと10年ほどは、高速道路上での自動運転に限定されると思います。

いつも、興味深いブログ、ありがとうございます😊

こんにちは

高速道路側に装置を設定しての誘導走行なので、案外早い段階で実用化されそうな気がします

何シテルのリンクから再訪問したら、コメント増えてますね～
自動運転車両の標識、ぼんやりと認識しました。
実際に道路で遭遇することは私の場合はなさそうですが・・・

物流事業者６社を見たら、日立物流と山九が入っていないと気付き
規模が小さいのでしょうか？？
現役時代、会社の製品出荷のトラックは決まって「日通、日立物流、山九」のどれかでした。顧客指定もあったようで得意なテリトリーがあるのかなと。
日立物流という会社は今では「ロジスティード株式会社」商号変更予定日＝2023 年４月１日
って、そういえば我が家から約5km圏内に日立物流の拠点がありました！　なんか横文字が書いてあるなぁ～と眺めてましたけど・・
山九は、今でもサンキュー！　な物流会社存続みたいですね！

こんにちは

山九は、製造業の人材派遣・プラントオペレーターとして認識してました
物流もやってるんですね

日通は、トラック輸送だけでなく、製造設備内での重量物据え付け作業でも、お世話になってました
さすがに、日立物流のお世話になった事は無いです

ひたちBRT(茨城県日立市)
公道交差を含む専用道区間等におけるレベル４自動運転サービスの実現に向けた取り組み

何ていうのもありますよ