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2025年03月05日 イイね！

特許から見る　ダンロップ　シンクロウェザー

特許から見る　ダンロップ　シンクロウェザーこの記事は、革新テクノロジーだらけ【シンクロウェザー】について書いています。



昔のゴムは天然ゴムにイオウを加えて、ゴムの分子同士を立体的に結合させ、ゴムとしての特性（堅さ・弾力性など）を変化させていた
また、カーボンブラックと呼ばれる黒い炭素の粒をゴムに加えることにより、強度を向上させたり、帯電を防止した
エコカーの時代になり、燃費向上のため、タイヤ用ゴムにはシリカが大量に添加されるようになった
同時に、乗り心地の向上などを目指してイオウによる架橋に代り、樹脂架橋と呼ばれる手法も開発された

今回の、ダンロップ シンクロウェザー は、従来の「共有結合」による架橋から、「イオン結合」による架橋と言う大きな進化を伴うようだ

J-Plat Pat　（特許庁の配下にある、無料で検索できるデータベース）
で「住友ゴム・イオン結合」の出てくる特許を調べてみる
１３件
権利化されている特許としては、特許7639689
特許査定　　2025/01/21　登録料納付　2025/02/03　登録日　2025.2.25
ホヤホヤの特許だ

ゴム分子間のイオン結合を、水の添加・乾燥によって可逆的に切断、再結合させることが可能な物質を配合することにより達成できる
と紹介されている

実施例では、イオウを全く添加していない
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水に濡らすと柔らかくなる
ウエットグリップは、従来品よりアップしている
ドライグリップや低燃費性も遜色ない

素晴らしい

「タイヤとしてのライフ」に関する比較が、
特許上の表に表示されて居ない事が気になる

しかし
https://tyre.dunlop.co.jp/special/synchroweather/
によれば
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わお、サマータイヤより長持ちだ

残る欠点は、この、いかにもオールシーズン的な
トレッドパターン
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くまモン号には似合わない(笑)
４駆のZR-Vならギリ許せるか？
ちなみに、タイヤ・イオン結合　で特許検索すると

特開2022-068754　ブリヂストン　ウエット性能向上を狙って居ない
特開2005-036043　横浜ゴム　　　取下げ

うーん、追従するメーカーは居ないのかも
Posted at 2025/03/05 23:29:00 | コメント(6) | トラックバック(0) | 調査 | クルマ
2025年01月16日 イイね！

メッセ付近の駐輪場 総点検

メッセ付近の駐輪場 総点検1/14に、TAS2025の搬出作業が続いているかなと思い、ボブとおさんぽ

結果、それらしい積車は１台も無し
1/13 に、完全撤収したみたいでした

メッセ近所の駐輪場事情について点検しながらお散歩です
みん友さんに誤情報をコメントしてました

幕張本郷海浜幕張駅と幕張メッセの間には
WBG（ワールドビジネスガーデン）
がありますが、WBGの来客駐輪場は、ほんの少しでした
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殆どが、BWG入居テナント専用でした
お勧めでは無いです
下記の、★マークのあたりです
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メッセの、正式の駐輪場は、自転車と50cc以下だけが駐輪可能
①と②になります
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②は、TASの場合、屋外イベントに利用されるので、駐輪できません

さて、メッセとメッセ駐車場の間には、長い渡り廊下があります
この途中に階段があり、１階の外周遊歩道に降りられます④

自転車で近付くには、③から遊歩道に入ります
イベント中に、この場所を利用する人は、ほとんどいないはずです
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Posted at 2025/01/16 09:23:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | 調査 | 日記
2025年01月06日 イイね！

軽自動車の任意保険：型式別料率クラス変更

2025年契約分から、軽自動車限定で、任意保険の型式別料率クラスのルールが変わった
従来は（１・２・３）の３段階だったのが
今年からは、（１・２・３・４・５・６・７）の７段階になる
数字が低い程保険料が安い
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/pdf/202306_announcement.pdf
から、概要を抜粋する
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保険の料率は、損害保険料率算出機構のwebページで、検索できる
（普通車も可能）
くまモン号 S660 はこんな感じ
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これって、非常に優秀な成績で、皆さん大切に・丁寧に乗って居る事を表している
　　　　　　　　２０２５年　２０２４年
人身傷害保険　　　　2　　　　　1
車両保険　　　　　　2　　　　　1
なので、一見保険料が上がるみたいに見えるが、実は安くなるという事で
７段階制移行の恩恵を受けれるのだ

他の車を見てみよう
悪い例　日産サクラ
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悲惨な結果だ(涙)

気になった車種
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対　　対　　人　　車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人　　物　　身　　両

ＤＥＬＩＣＡ　ＭＩＮＩ　Ｂ３４Ａ　　　　６　　２　　２　　５　
ＤＥＬＩＣＡ　ＭＩＮＩ　Ｂ３４Ａ　　　　６　　２　　２　　５　
ＤＥＬＩＣＡ　ＭＩＮＩ　Ｂ３５Ａ　　　　６　　２　　３　　５　
ＤＥＬＩＣＡ　ＭＩＮＩ　Ｂ３７Ａ　　　　３　　１　　４　　４　
ＤＥＬＩＣＡ　ＭＩＮＩ　Ｂ３８Ａ　　　　５　　３　　３　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ１１Ａ　　　　４　　３　　３　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ１１Ｗ　　　　３　　４　　３　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３３Ｗ　　　　５　　３　　７　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３４Ａ　　　　６　　２　　２　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３４Ｗ　　　　６　　３　　４　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３５Ａ　　　　６　　２　　３　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３５Ｗ　　　　７　　３　　７　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３６Ｗ　　　　２　　３　　５　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３７Ａ　　　　３　　１　　４　　４　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３７Ｗ　　　　２　　１　　４　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３８Ａ　　　　５　　３　　３　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ３８Ｗ　　　　４　　１　　３　　５　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｂ５ＡＷ　　　　３　　４　　４　　６　（ＥＶ）
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｈ８１Ｗ　　　　５　　４　　４　　２　
　　　　　　　　　ｅＫ　Ｈ８２Ｗ　　　　３　　５　　５　　４　
　　　　　　　Ｎ－ＢＯＸ　ＪＦ１　　　　４　　３　　３　　３　
　　　　　　　Ｎ－ＢＯＸ　ＪＦ２　　　　２　　３　　１　　３　
　　　　　　　Ｎ－ＢＯＸ　ＪＦ３　　　　３　　２　　２　　４　
　　　　　　　Ｎ－ＢＯＸ　ＪＦ４　　　　１　　２　　１　　４　
　　　　　　　Ｎ－ＢＯＸ　ＪＦ５　　　　４　　４　　４　　４　
　　　　　　　Ｎ－ＢＯＸ　ＪＦ６　　　　４　　４　　６　　４　
　　　　　　　Ｎ－ＯＮＥ　ＪＧ１　　　　２　　３　　１　　３　
　　　　　　　Ｎ－ＯＮＥ　ＪＧ２　　　　４　　２　　２　　２　
　　　　　　　Ｎ－ＯＮＥ　ＪＧ３　　　　３　　２　　２　　４　
　　　　　　　Ｎ－ＯＮＥ　ＪＧ４　　　　２　　１　　３　　３　
　　　　　　　Ｎ－ＷＧＮ　ＪＨ１　　　　３　　３　　３　　３　
　　　　　　　Ｎ－ＷＧＮ　ＪＨ２　　　　１　　３　　３　　２　
　　　　　　　Ｎ－ＷＧＮ　ＪＨ３　　　　３　　３　　３　　５　
　　　　　　　Ｎ－ＷＧＮ　ＪＨ４　　　　２　　３　　３　　５　
　　　　　　　　Ｓ６６０　ＪＷ５　　　　１　　１　　２　　２　
　　　　　ウェイク　ＬＡ７００Ｓ　　　　３　　３　　２　　４　
　　　　　ウェイク　ＬＡ７１０Ｓ　　　　１　　１　　４　　４　
　　　　　　コペン　ＬＡ４００Ａ　　　　２　　２　　４　　１　
　　　　　　コペン　ＬＡ４００Ｋ　　　　１　　３　　３　　２　
　　　　　　　　サクラ　Ｂ６ＡＷ　　　　５　　５　　４　　７　（ＥＶ）　
　　　　　　ジムニー　ＪＢ６４Ｗ　　　　４　　２　　１　　１　
　　　　　スペーシア　ＭＫ４２Ｓ　　　　５　　３　　３　　５　
　　　　　スペーシア　ＭＫ５４Ｓ　　　　４　　４　　４　　６　
　　　　　スペーシア　ＭＫ９４Ｓ　　　　４　　２　　４　　４　
　　　　　　　タント　Ｌ３５０Ｓ　　　　３　　５　　５　　４　
　　　　　　　タント　Ｌ３６０Ｓ　　　　３　　３　　３　　４　
　　　　　　　タント　Ｌ３７５Ｓ　　　　６　　４　　３　　４　
　　　　　　　タント　Ｌ３８５Ｓ　　　　３　　３　　３　　４　
　　　　　　　タント　Ｌ４５５Ｓ　　　　７　　４　　３　　４　
　　　　　　　タント　Ｌ４６５Ｓ　　　　３　　３　　３　　４　
　　　　　　タント　ＬＡ６００Ｓ　　　　３　　３　　３　　４　
　　　　　　タント　ＬＡ６１０Ｓ　　　　１　　２　　１　　３　
　　　　　　タント　ＬＡ６５０Ｓ　　　　３　　２　　３　　３　
　　　　　　タント　ＬＡ６６０Ｓ　　　　１　　２　　４　　４　
　　　　　　　　　ビート　ＰＰ１　　　　１　　１　　３　　１　
　　　　　　ムーヴ　ＬＡ１００Ｓ　　　　３　　４　　４　　４　
　　　　　　ムーヴ　ＬＡ１１０Ｓ　　　　１　　３　　３　　５　
　　　　　　ムーヴ　ＬＡ１５０Ｓ　　　　３　　３　　３　　３　
　　　　　　ムーヴ　ＬＡ１６０Ｓ　　　　１　　３　　１　　３　
　　　　　　ムーヴ　ＬＡ８００Ｓ　　　　１　　２　　１　　４　
　　　　　　ムーヴ　ＬＡ８１０Ｓ　　　　１　　１　　１　　３　
　　　　　　ムーヴ　ＬＡ８５０Ｓ　　　　１　　４　　４　　５　
　　　　　　ムーヴ　ＬＡ８６０Ｓ　　　　３　　４　　４　　５　

Posted at 2025/01/06 08:56:30 | コメント(5) | トラックバック(0) | 調査 | クルマ
2024年09月17日 イイね！

赤いグリーンベルトの謎が解けました

赤いグリーンベルトの謎が解けました続：お巡りさんでも分からない路面表示
で紹介した赤いグリーンベルト

千葉市のwebページに、市長への手紙 というシステムがあったので
「赤いグリーンベルト」の意味について問合せしてみた

千葉市 建設局 土木部 土木保全課 から、電話で下記のような趣旨の回答があった

歩行空間の安全確保のため、本来は歩道の設置が望ましい
歩道が設置されていない箇所「みなし歩道」において、歩道の設置や防護柵による歩車分離が困難な場合は、当分の間、路肩のカラー舗装化でごまかす

この時、通学路の指定がある場合は、全国同様の「緑色」
通学路の指定の無い場所の場合は「赤色」と塗り分けている

千葉市webページ上では「歩行空間整備マニュアル」として開示している
しかし、お巡りさんでも知らない様では情報公開が不足して居るので、
今後、よくある質問と回答に掲載するなど周知を強化していきます

との話でした(笑)
Posted at 2024/09/17 10:32:49 | コメント(2) | トラックバック(0) | 調査 | 旅行/地域
2024年08月22日 イイね！

総武線　花立踏切 (はなだてふみきり)

総武線　花立踏切 (はなだてふみきり)新居の近くに、謎な道路がある
線路を挟んで、北側と南側が地下道で繋がって居そうに見えるが、実はまったく繋がって居ない

３０年ぐらい前は、花立踏切 (はなだてふみきり)という 踏切があり、自動車も通れたそうだ
JR・京成・千葉市 が地下道を掘って、道を通そうとしたが、金銭面・技術面で難航し結局挫折したらしい

現在の花立踏切は、少し千葉側にずれた位置で、クランク状の歩行者・２輪車専用の踏み切りになっている
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総武快速線の上り下りの間に、本線より「高台に位置する停車場」があり、更に京成千葉線が並走して居るので、側道間の距離は最大100m以上にもなっている

中央総武線各駅（千葉～三鷹間）で、唯一取り残された「最後の踏み切り」だそうだ
ちょっと長いが、動画を撮ってみた
たまたま、貨物列車も通過してくれたのがレアな画像かもしれない
かつては、自動車も通れる真っすぐな踏み切りが存在していた
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花立踏切千葉側の跨線橋
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まるで「ベタ踏み坂」みたい
自動車はもちろん、バイクも通行禁止
反対側の眺め
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何で、そんなに高いかと言うと、通常の線路より高い高さに、引き込み線が通って居るので、その上を超えなければならない
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花立踏切の中から見上げた引き込み線
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跨線橋の上から
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踏切内
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東京側にある跨線橋：登る人居るんかいな？
電動アシストなら、越えられるが・・・
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地元住民 vs JR＋京成＋千葉市 による骨肉の争い
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↑出展

地元の人に聞いたところ、一度掘って埋め戻し
再度掘って埋め戻しして今に至るとの事
重機を使わず、手掘りだったらしい


Posted at 2024/08/22 12:14:27 | コメント(3) | トラックバック(0) | 調査 | 日記
 
 

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「いよいよ 待望の マーク２ 登場か？」
何シテル？   06/03 18:29
38-30です 還暦越え無職の偏屈ジジイで、自分のボケ防止の為、ブログの更新の活発な方を中心にフォローさせて頂いてます 2024/8　フォローの見直しを行い...
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