38-30のブログ一覧

引っ越すと、このお店も遠くなるんだ～(涙)

自宅マンションの故障でS660洗車できない状況になってもうじき１年

この先引っ越すわけだし、コイン洗車場を検索

隣の、中古車コーナーに、ピカピカ の スバル

朝、５時から、洗車できるそうだ

このブログには、HONDA MT車 のM10 P1.5 のシフトレバーに関する情報を記録します

例１　54102-SL0-Z10　↓　初代 NSX-R 用 ネジ山が穴の奥から始まる

例２　54102-S2A-C00　↓　ネジ山は表面付近から

例３：54102-SMT-E01　↓　出ベソが有る

革巻き自作の際に、巻いた革のサイズなどに不満がある場合、一旦解いてやり直しが必要だが、気持ちを込めて巻いているので「解いてしまう」には決断が必要

そこで、革巻きの練習用に予備の金属球を別途入手することを考えた
HONDA車用の、M10 P1.5 のアルミ製シフトノブは大陸製の物が千円＋αで手に入る
今回は、千円を切っていた下記の物をポチッてみた
PQZATX ラウンドスタイル6レバー速マニュアルシフトノブ　価格: ￥853
てっきり半月ぐらいかかって大陸から届くのかと思っていたら、朝７時にポチッたら、その日の夜８時に着弾(笑)

少し違う「出ベソ」　↓　つまり、例３　に似ている

邪魔な出ベソをミニルーターで削って　↓

サンドペーパーで磨いた　↓

これで、例２に近づいた

問題点は、開けられているネジ穴の奥行きが38mm以上あるのに　↓

M10ボルトを捻じ込むと　↓

26mm程度までしか入らない

そこで、手持ちのM10タップでネジを切り直してみた

かなり、奥まで捻じ込めるようになった　↓

これで、現在装着中のチタン製と同サイズの練習球が完成

さて、これらのノブを車体側のシフトレバーに固定するのに、ナットが使われて居る

S660 の場合、純正パーツは 54103-TL0-G00

このパーツのネジ山を潰して下に下げ、別途ロック機能を工夫すれば、シフトレバーの長さはそのままでも、シフトノブの位置を下げることが出来ると考え、改造用に予備パーツを確保（Amazon と同じ値段だが、ディーラーの方が入荷が早かった）

税込み 2,497円

しかし、54103-TL0-G00 を使用していても、シフトノブが下がり過ぎて居るくらいなので、これ以上下げる必要が無くなり、計画は没

ちなみに、90310-ST7-Z00 はAmazon で、176円だった

例１の、54102-SL0-Z10 では、ネジ山の掛かりが浅すぎるので、

例２の　54102-S2A-C00 の互換タイプで材質がチタンの重い物を探すのが、私の場合一番良さそう

材質が亜鉛や鉄では重すぎる

アルミでさえ軽すぎるのだから、木製やPOMなどの樹脂製のシフトノブは論外

（あくまで私個人のフィーリング）

ちなみに、純金のシフトノブ作れば、同じ大きさで1Kg 越えます(笑)

-------------------------------2022/4/19追記--------------------------------