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まだ引っ張ります。オルタネタ。←オルタ『ネーター』と『ネタ』をかけてます（爆）

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もしかしたらと思いオルタネーターにアーシングしたところエンジン稼働時の電圧が0.2V程度上昇して13.4V位になりました。
ちょっと低めですが許容範囲だと思います。
電装系をフル稼働にしても１２V台には落ち込みません。

と、同時にエンジン始動直後の電圧が15V前後になりました。
これはちょっと高めです。

このままだとちょぃ心配ですが、数分で降下するので大丈夫だと思います。

小耳に挟んだ情報だと、トヨタの一部のオルタは10年以上前からバッテリーの電圧に比例して満充電になると電圧が降下するシステムらしいです。
確かに電圧が降下した時にエンジン切ってバッテリー電圧を図るとオルタ電圧から少しずつ下がって12.8V位で安定します。フル充電電圧くらいですね。

トヨタと言えばDENSO製（ですよね？）
XさんもDENSO製。
もしかして本当にこういう仕様なのでしょうかね。

でも10万㎞は目前なので来年中にもオルタのメンテをしなくてはいけませんね。
8年目を迎えるに当たりアーシングも見直す必要がありそうです。