リアメンバー　下駄外し

今回手を入れる部分の紹介

赤〇がアッパーアーム　これをエクシーガ後期用に変更

オレンジ〇が下駄　これを他の通常車高の車の物に変更(YA5とかGH8とかGRBとか…もしかしたらGCとかBHとかの古いスバル車の物でも一緒かも)

青〇がサブフレーム　これをエクシーガ用の新品に交換します

リアメンバーと車体に挟み込むカラー　下駄ですね
これでメンバーがかなり上方にオフセットされてアーム類のバンザイが少しは解消されるはず…

エクシーガ用のアッパーとSHのアッパー比較
手前がエクシーガ用

後期用の物だと軽量化されているようです

サブフレームの比較
右がエクシーガ　左がSH

メンバーが下にマウントされているフォレスターのサブフレームは曲がりが少なくエクシーガ用はメンバーを追いかける様に曲がっています

リア側のスタッドボルトは写真撮り忘れちゃったけどこれもSTI製の物に
写真はフロントメンバーのスタッドボルト
これをVABの物に交換

ちなみに写真に乗せていないリア側のメンバーボルトの品番は『ST20159ST000』です
一本900円の高級ボルトｗ

一説によると走りが締まるのだとか…
写真下の傘が薄い方がSHのスタッドボルト
上の傘が厚い方がVABのスタッドボルト(レヴォーグも同じだと思います)

写真追加～

取り付けしてテスト走行もしないで通勤の時に、夜明け前の首都高でそれなりの速度でテスト走行した感じと、帰宅時のちょっとしたワインディングでは、タイトコーナーでの初期応答が若干向上(フロント側のVABスタッドボルトの仕事?)

そしてリア側はキャンバーとトーが正常値に近づいた印象で、後ろ側からの変な(雨の路面でマンホール越えたり、晴れでも轍に乗ると後ろだけ右に左に変に動く)挙動が収まって満足いく結果に(^^)
サスの調整も有ってかストローク量が結構増えて、乗り心地にも貢献…ちゃんと仕事するようになりました。が…

キャンバーが起きたせいか、左タイヤがフェンダーに干渉するようになってしまいました(昔から左だけ干渉するよね…スバル車って…俺だけなのかな?)

ホイールで攻めたオフセットが災いした様です…

ただしそれ以上にスポーツ走行に寄与すると思われます

SHでもSJでもSKでも恐らくメンバー＋下駄によってリアメンバーを下げることによって車高アップの方式は取っていると思われますので、シャシーが共通の車種(SHならGH、SJはGP?SKはGT?)で有れば、リア側の車高を落とすデメリット解消の流用はほぼほぼ可能ではなかろうかと思います
自分は今回エクシーガのアームを使いましたがタマ数が多かったのと安かったためですｗ
サブフレームはアームに合わせてエクシーガ用をチョイスしましたが品番はGHもYAも同じでした

インプレッサ用のアームを使う時に注意なのは、XVのアームとかは多分フォレスターと同じようにメンバーダウンをしていると思うので中古品で交換する場合はグレードも良く確認しましょう(エクシーガのクロスオーバー7とかも)

ちなみに車高を下限界値迄下げたい時にもこのメンバー上げは効果が有りますので、ベタ車高がお好きな人には定番チューンとも言えそうですｗ

タイヤ干渉に対してフェンダーの爪折りか削りか…対処してからきっちり踏んでテストしたいですｗ
(写真程度に軽い爪折りとゴム部分を少しカッターで切り取る事でで接触しなくなりました)
楽しい車になってきましたｗ

次はフロントの下駄外しかな？
どうやらアーム類変更しなで抜くだけでいけそうですし
(フロントはコレの次の日に下駄外ししました。詳しいUPは写真撮れなかったのでできないかも…)