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ホーネット250のエアクリを交換しました。

デイトナ製の純正置き換えタイプです。

性能は、薄い症状が出ています。
吸気効率は良いと思います。
※純正エアクリがゴミで詰まっていただけだと言う事かも。

アイドリング〜4000回転ぐらいまではかなりパワーを感じます。
坂道でも一速上のギヤを使えます。

期待していた高回転は500回転程回るようになりました。
今までが15,000回転で頭打ち。
今回は、15,500回転で頭打ちとなりました。

16,000回転までは回って欲しいのでジェット調整しました。

パイロットスクリューは2.5回転戻し→2回転と5/8回転戻しで濃くしました。

高回転は濃いのでメインジェットを85番→82番にしました。

試走は後にします。

あと、デイトナ製エアクリに塗布されているオイルが燃焼すると昔の2st用カストロール2TSの香りが凄くします。

探し求めていた香りです。
この塗布オイルを購入したいと思います。



メインジェット82番


デイトナ製エアクリ




純正エアクリ

ホーネット250のエアクリとインナーバッフルを交換しました。

エアクリは純正品からデイトナ製へ
インナーバッフルはサイレンサーに付いていた社外品からデイトナ製へ

デイトナ製のエアクリは見た目にも吸入効率が良さそうです。
しかも数度清掃して使えます。

インナーバッフルはデイトナ製ですが外径48mm、内径19mmです。
元々付けていたのと同等程度の音になりました。
元々付けていたインナーバッフルを加工したので爆音で使えません。

デイトナ製エアクリ


デイトナ製インナーバッフル


エアクリBOXの蓋は＋ネジ3箇所を外すだけです。


蓋の裏側


純正品エアクリ


純正品エアクリは吸入効率は悪そう


純正品は小石が挟まってました。


エアクリBOXの中身


デイトナ製エアクリ




インナーバッフル
左が新品
右が旧品








取付たインナーバッフル

ホーネット250のインナーバッフル加工後のインプレてす。

まず、排気音は爆音です。(T_T)
バッフル外径48mmで内径22mmでしたが加工して内径30mmになりました。

それ以外はアクセルレスポンスが良く、3速アクセル全開時の加速時間が短くなった感じがします。

3速8,000回転→3速15,000回転までは確実に加速良くなっています。
穴径が大きくなるとパワーアップするけどトルクが落ちる、粘りがなくなる傾向がありますが今回は無かったです。

ただ、15,000回転以上は頭打ちで回りません。
リミッターが効いた感じになります。
症状から濃い状態だと思います。

ジェッティング以外で疑わしきはエア流入です。
エアクリーナーが詰まっているかも知れないので新品のデイトナ製の物を購入(発注)しました。

そして煩いのでインナーバッフルも購入(発注)しました。
元の内径22mmに近い内径20mmがあったのでそれにしました。

あくまでも妻のバイクなので煩いのは駄目なんです。（笑）

さて、どうなるでしょうか？

ホーネット250のインナーバッフルを加工しました。

理由は、15,000回転以上回らない、回っても素直に回っていかないので怪しく感じる物を切り捨てる事にしました。

付いていたバッフルはサイレンサーに沿って曲がっております。
16,000回転も回るエンジンにはかなりの排気干渉があると見ました。

サンダーで切って様子見です。

音は大きくなりましたが排気干渉はかなり低減したと思います。

切る前のインナーバッフル


切った後のインナーバッフル

ホーネット250のエンジンオイルを交換しました。
理由は、キャブからのオーバーフロー。

キャブをバラすと1番キャブのフロートバルブのバネの戻りが悪くなってました。
清掃して戻りを良くしたらオーバーフローが無くなりました。

キャブの空気穴清掃とジェッティングで3速でバッチリ16,000回転まで気持ち良く回るようになりました。
1番〜3番までが85番、4番が88番です。
※気まぐれでした。
15,000回転までは気持ち良く回ります。
そこから16,000回転までは息つきや引っかかりがありながら16,000回転まで回ります。

標準メインジェットでは14,000回転付近から息つきや引っかかりながら16,000回転までまわります。

82番✕４ケでは15,000回転で頭打ち。

うーん、ジェットじゃなく燃料不足なのかな？

エンジンオイルはスノコのREDFOX10W-40Racing&SPORTS全合成油です。

この粘度では下の回転ではトルクフルで高回転は重いです。

ホーネット250には重く合わないと思います。
半合成油のストリート&コンフォートの方が合っています。



使っていたオイルはまだまだ使えそうです。