トリトンキャブのブログ一覧

CB750Fのフロントブレーキパッドを交換しました。
キーキー音がし始めたのでデイトナのゴールデンパッドχに交換しました。

NSR250のブレーキキャリパーに変わってますのでNSR250用のゴールデンパッドχに交換しました。

面取りしたのですが、かなり硬いです。
シンタード(焼結)メタルパッドで街乗りからのスポーツ走行まで使える用です。

ついでにキャリパーの清掃と揉み出しを行いました。
キャリパーピストンが1つだけパイプレンチか何かで表面に深く傷付いてました。
とりあえず600番のペーパーで慣らして動くようにしましたが、動きが渋いです。
鳴き防止用グリスが塗られてましたが今回は塗りませんでした。
鳴き防止プレート付いてないと意味無いかなと。
そのグリスのおかげでキャリパーピストンがコテコテで洗い流すのが大変でした。
パッドの前後方向とスライドピンにシリコングリスは塗っておきました。
キャリパー固定用ボルトにはスレッドコンパウンドを塗って焼き付き防止はしています。

あと、キャリパーとローターの芯出しも行いました。
左キャリパーが芯ズレしてたので1mmスペーサー入れて調整。

良くなったと思います。

CB750FのヘッドライトとLED球を交換しました。
2枚目のが前のヘッドライトです。
2年でこうなりました。
でも安いので消耗品として交換はありだと思います。

三枚目はブレーキパッドを買う為に写しました。
デイトナのゴールデンパッドχを買う予定ですがお勧めのパッドあるでしょうか？

しかし、頭がフラフラします。
距離100Km超えると運転に支障が出て来ます。

もう潮時かな。。。

交換後のヘッドライトとLED球


交換前


ブレーキパッドの交換の為の写真
NSR250やCB400SFのが合うようです

CB750Fのリヤ側から見た感じが好きなんですよ。
大きいブレーキランプといい、タンクからはみ出るエンジンも大好き！
カッチョ良い！！

CB750Fの燃費ですが14.89Km/Lに延びました。

現在のCR33キャブの仕様
MJ:115
SJ:70
AS:7/8戻し
JN:Y0(グリップ上から3段目)
AJ:220
ウオタニ進角アジャスターダイヤル:2(-4度進角)

アイドリングも安定し、回転も直ぐに落ちます。
エンブレもマイルドで凄く乗りやすくシフトも入り易くクラッチの切れも良くなりました。
と言うか、普通になりました。

キャブの燃料が薄いとシフトも入り難いしクラッチも切れません。

濃い場合は手の平にくる微振動が多くなり、短時間で手が痺れハンドルが握れなくなります。

こう言う情報は無いと思うので参考まで記載しておきます。

薄いとなんとなくクラッチが切れ難くなる仕組みは理解してますが合っているかは分からないのでここでは書きません。

乗り易くなればコーナーも乗り易くなるのでバンクも少し深くなってきたようです。

右フロント


左フロント


右後


左後

いつもの病院帰りでジョーシンで購入しました。
今回は、エグザベギャン、軽キャノン、ゲルググ(GQバージョン)、ジークアクス、シャアズゴが沢山ありました。

軽キャノンとエグザベ専用ギャンどちらにするかかなり迷いました。
ジョーシンは、転売防止で1個しか買えません。

軽キャノンも欲しいのですが、なんとなくエグザベギャンは中々手に入れ難くなるかな？と、勝手に思い込んでこちらを購入しました。

あと、量産型ゲルググとゲルググ(GQバージョン)、軽キャノン、アルティシア軽キャノン、エルメス、シャロンの薔薇(GQエルメス)、ビグザム、ビグザム(GQ)が欲しいのですがエアブラシも欲しい。