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ホーネットに純正タイプのフロントウィンカーを付けた印象

純正は、黒い足の部分が見た目で3センチ程短い感じですが、こちらの純正タイプも純正らしい振舞で良かったです。

ウィンカー部分がもっと飛び出てるかと思ってました。

あと、水温計の針位置も少しイジりましたが結局元に戻しました。

エンジンが温まっても1メモリないし2メモリしか動かないのでこれで良いのかと思って真ん中ぐらいに調整したのですが失敗しました。

珍しいVFR750とカタナとホーネット








水温計の位置ノーマル


調整後


キーオンすると冷間時でも真ん中に。。。やり過ぎなので戻しました。

ホーネット250のテールランプをこの前、LED化しました。

それこら二、三回走りました。
平型ヒューズミニ10Aが飛びました。
予備がある為、交換しましたが直ぐに飛びました。

原因はテールランプのLEDだと思います。

消費電力は少なくなるので配線の負担は少なくなるし、点灯時には明るくもなります。

メリット大きいなと思ってました。

デメリットは、レギュレターの負荷が高まります。
発熱量が増えるようです。

その影響からヒューズ飛びがあったようです。
下手すればレギュレターもパンクするかもしれません。

元の普通の球に戻したらヒューズ飛びがなくなりました。

ヘッドライトもLED化してますが問題無いです。

消費電力の問題があるようなのでLED化は当たり外れがあるかもしれません。

ご参考に。

紅葉とホーネット第二弾

ホーネット250の熱対策済みのレギュレター

中古でVT250マグナ用をポチって取付けています。
これ、当たりだったようです。

ご参考になればと思い記載します。

先ず、アイドリングが安定しています。
ブレーキング踏んでブレーキランプ点灯させてもウィンカー点灯させてもアイドリングが下がらない。
Nランプも電圧変化で明るくなったり暗くなったりしません。

しかも点火強化されてます。
アクセルのツキが良いし、6速巡航からアクセルをひねると敏感に反応してくれて進角を進めた感じになっています。

私の好きな感覚なので乗っていて楽しい！

レギュレターも熱対策前、リプロ、熱対策後と取替えたので違いが良くわかります。

電圧の昇圧制限させる装置だけだと思っていましたがこうも変わるとチューニング部品としてこれからは見ていくと思います。

ホーネットと紅葉