押しレバー等など

昨日頼んだ押しレバーと調整レバーが13:30に到着しました。早っ！

雨も小降りだったんで早速取り替えしました。

取り替えた押しレバーは、素材が伸びて締め付け代がなく、締めていくとタップをぶち切る状態でした。
取り替えた方は、１ｍｍ程度締め付け代があるので長ボルトつけてダブルナットで締め付けようとしても締まらないのが良く分かりました。

それと、調整レバーも追加したので、微調整もしやすくなり、又、押しレバーに掛かる負担も二分されるので緩み留めにもなると思います。

注意するのは、アクセルワイヤーの扇レバーの位置をマーキングしておいて下さい。
緩めてずらさないといけないので。

取付したら、まず、扇レバーを元の位置に戻してしっかりと固定すれば、押しレバーも必然的に決まるので簡単です。
アクセルの微開での３基とも同時に開くように調整すればokです。

あとは、ボールジョイントにグルスアップして終わりです。

ついでにオイル量を確認したら、１Ｌ程度減っていましたので、保管していたレッドライン１５ｗ－５０ １本補充しました。(LOWレベル→HIレベルになりました。)
３月か４月に交換した時(同じオイル)時は、HIレベルにしてましたが、サーキット走行を２回行っているので１Ｌは減っていても問題ないレベルですね。

次の交換は、９月ぐらいに予定してるので、それまで持てばOKなんで補充しました。

しかし、中腰作業は腰にきますね。
車高上げんとやばいです。(^▽^;)

新旧です。新は、ボールジョイントを左右入替し、同方向に付け直しています。


いきなり完成写真です。


追加した調整レバー


補給したオイル