トリトンキャブのブログ一覧

本日は久々のCB750Fに乗りました。 メインジェットを125→115に換えて春夏使用にしました。 気持ち良く一万回転まで回ったので問題無し。 遅いCB750Fですが、ホーネットと比べると月とスッポンなんで加速はビビリました。 しかし、周山も40Km/h行かないスピードで巡航は私には辛い。 今ま ...
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ホーネット250のタコメーターの同期調整が完了しました。 メーターを何回もバラすのはとても面倒でしたが現地に工具を持参して調整しました。 GPS50Km/hの時に6速4000回転であれば17,000回転でリミッターが作動する感じです。 今は50Km/h6速4100回転で17,500回転でリミッ ...
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ホーネット250のタコメーターの回転ピックアップと表示板の同期調整をしました。 同期調整するボリュームを右に左に回し調整します。 右に回すと回転が上がったので左に回すと下がった後、又、上がりと右回し左回しに関係なく上がり下がりしました。 調整前のアイドリングは暖気後1500回転でアイドルスクリ ...
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ホーネット250のキャブ調整しましたが、15,500回転以上回りません。 15,000回転までは綺麗に回ります。 その後、フガフガと失火して15,500回転までは回ります。 このフガフガがリミッター作動した感じです。 今回、メインジェット82番、パイロットスクリュー2と5/8回転戻しにした結果、 ...
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ホーネット250のエアクリを交換しました。 デイトナ製の純正置き換えタイプです。 性能は、薄い症状が出ています。 吸気効率は良いと思います。 ※純正エアクリがゴミで詰まっていただけだと言う事かも。 アイドリング〜4000回転ぐらいまではかなりパワーを感じます。 坂道でも一速上のギヤを使えます ...
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ホーネット250のエアクリとインナーバッフルを交換しました。 エアクリは純正品からデイトナ製へ インナーバッフルはサイレンサーに付いていた社外品からデイトナ製へ デイトナ製のエアクリは見た目にも吸入効率が良さそうです。 しかも数度清掃して使えます。 インナーバッフルはデイトナ製ですが外径48 ...
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ホーネット250のインナーバッフル加工後のインプレてす。 まず、排気音は爆音です。(T_T) バッフル外径48mmで内径22mmでしたが加工して内径30mmになりました。 それ以外はアクセルレスポンスが良く、3速アクセル全開時の加速時間が短くなった感じがします。 3速8,000回転→3速15 ...
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ホーネット250のインナーバッフルを加工しました。 理由は、15,000回転以上回らない、回っても素直に回っていかないので怪しく感じる物を切り捨てる事にしました。 付いていたバッフルはサイレンサーに沿って曲がっております。 16,000回転も回るエンジンにはかなりの排気干渉があると見ました。 ...
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ホーネット250のエンジンオイルを交換しました。 理由は、キャブからのオーバーフロー。 キャブをバラすと1番キャブのフロートバルブのバネの戻りが悪くなってました。 清掃して戻りを良くしたらオーバーフローが無くなりました。 キャブの空気穴清掃とジェッティングで3速でバッチリ16,000回転まで気 ...
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ホーネット250のメインジェット交換をしました。 標準の88番✕３ケと90番✕１ケから85番✕４ケに変更する為にバイクからキャブを取外しました。 ついでに1日経つとオーバーフローする4番キャブもあったので各気筒のフロート及びフロートバルブを確認清掃しました。 4番のフロートバルブについている ...
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