トリトンキャブのブログ一覧

本日も走って来ました。 140キロ 昨日は110キロだったので合計250キロになります。 このタイヤ、私に合ってます。 直進安定性、コーナー安定性が最高で楽です。 直進からの車線変更や危険物の回避等も思い通りに動きます。 コーナー安定性もオンザレールであるにも関わらず、トレースしたい場所に簡 ...
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エアスクリュー 8/16回転戻し→9/16回転戻しに変更 エア量を増やした。 定常走行時にバラツキがある。 濃い状態なのでエア量を増やした。 追い越し加速が良くなった。 ※まだエア量を多くしても良いかも。 進角2度→4度に変更 GPSスピードメーター40Km/h時、バイクスピードメーター4 ...
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フロントホイール交換しました。 マグ(マービック)→アルミ(ブレンボ) たぶん、ドカティのマグだと思いますが鋳造でディスタンスカラーがなく、エアも少しづつ減るので嫌になってました。 今回、ドカティの900ssのフロントホイールが安く手に入ったので交換しました。 ディスタンスカラーも入っておりベ ...
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備忘録 MJ:105 SJ:58 AS:1/2回転戻し JN:YY6(上から3段目→上から2段目に変更) AJ:220 ウオタニ:2度 フロート高さ:14mm 燃費:15.5Km/L 燃料:ハイオク使用
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市内走るには適しています
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備忘録 MJ:105 SJ:58 AS:1/2回転戻し JN:YY6(上から3段目) AJ:220 ウオタニ:2度 フロート高さ:14mm 燃費:15.5Km/L 燃料:ハイオク使用
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初走りしてきました 5速固定で1800〜5000回転まで使用しましたが気持ち良く吹けました。 シフトチェンジしないのが楽で速いし法定速度で走れるし燃費もよくなります。 大型が抜いていくのは巡航速度では3速ぐらいで巡航しないとプラグが被るのと燃費を考えて早く5速に入れたいのでスピードが出る為だと思い ...
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フロントスプロケカバーを鏡面磨きしました。 鋳物の巣が深く、その上にクリア塗装しているようなので時間かかる割には巣が取れなかったです。 #120,#400,#800,#1000,#1500,ピカールで仕上げ終えてます。 傷が残ってますね。 でも、これでやめておきます。 6時間以上と手磨きした ...
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皆様、明けましておめでとうございます。 本年もよろしくお願い致します。 年明け最初のイジリになります。 CB750Fのフロントフォークとジェネレーターカバーを磨きました。 #120,#400,#800,#1000,#1500,ピカールで仕上げました。 見えている所のみで磨きましたが3点で10時 ...
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ウオタニさんに燃料について確認して回答頂けました。 確認事項 ノーマルエンジン、CRキャブとマフラー交換しているバイクは、ハイオクとレギュラーガソリン、どちらを推進しているのか？ 回答 お世話になっております。 基本的にはレギュラーでよいと思われます。 以前CB400SF（初期型）でレギュ ...
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