トリトンキャブのブログ一覧

TSMに行って来ました。 珍し車が集まって来ました。 写真撮ってませんがカウンタックなんか、もう珍しくありません。(^^; 今日はアストンの DB6が来てました。 DB5やDB7はメジャー級ですがDB6はかなり珍しいですね。 色も良いですし、グッドコンディションで最高でした。 あとは、私が気に ...
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ワークからDuraxのレーシングナットに交換しました。 15000円から2300円になりました。(^^; 取り付けの感じはワークと変わらず。 しっかりと力がかかりました。 見た目もグッドです。 青からの ゴールド!!
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いつものお山を走ってきました。 いつものようにリヤスライドさせようとアクセルをガバッと開けるとスライドせずに前へ。 次のコーナーでも前へ進んでいきます。 二周回ってもリヤが流れません。(^^)/ なんとグリップ車両な車に変身しました。 底付きもガマン出来る範囲になったのでヨシ！とします。( ...
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先程リヤバネを交換しました。 22Kg/mm → 26Kg/mm へ。 今回も同じmaqsバネです。 4巻 → 3巻になっています。 線径は同じような感じでした。 何をしても車高が変化しない理由バラシテ分かりました。 いつもの同じ場所での車高が605mm → 610mmになりました。 いい ...
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山を走るとリヤがフルボトムするときがあるのでバネの上をゴム板で調整しているのですが車高が変わらず。 初めは5mm厚。 次は3mm厚。 しかしリヤフェンダーまでの高さが605mmと変わらない。 このままでは攻めきれないぞ!! うっぷんがタマルゼ。& 終わりの無い車高調整が続くゼ!!
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ハコスカ サーキット走行仕様より 前:30mm 後:50mm 車高ダウン 今までで一番低い。 しかし、タイヤ径やバネレート見直し、スタビ取り外し、マフラー&エンジンマウントアップで底擦りも少なく快適仕様になりました。 山でもアクセル踏んでいけるので楽しい!！
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昨日は母の日という事で家族サービスしてました。 USJに行って来たんですが横入り券の威力抜群です。(^^)/ これが無いと死んでいたと思います。 新しいミニオンパークも楽しめました。 しかし、疲れが抜けないので病院に行く口実で明日休みを取りました。 実際に病院行くんですが。(^^;
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ハコスカのリヤバネを交換しました。 Maqsの直巻スプリングです。 ID65 H180 22Kg/mm 今までのが車高調の18Kg/mmです。 ID75 H150のスプリングに車高調アダプタで全長190mmでした。 山を走ると底付きして踏み込めなかったのでバネレートアップしました。 徐行 ...
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この前の余韻が今も続いています。(^^)/
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見とれて動画撮り忘れました。(^^; どうにか撮った動画を貼り付けます。
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