トリトンキャブのブログ一覧

1500回転〜アイドル回転までの回転落ちスピードの調整です。 回転落ちが良くなると1500回転〜3000回転までのアクセル開度時に濃くてワンテンポ遅れてきます。 ここを良くする為にエアスクリューを開けるとアイドルまでの回転落ちが悪くなります。 アイドルまでの回転落ちが良いのはメインジェット#70 ...
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まだ、良くなるのでは？ で、更に追い込む。 ジェットニードル:YY8上から5段目→Y9(一番上) エアースクリュー:7/8戻し→3/4回転戻し にセットしました。 試走は次週にします。 YY(クリップ溝7段)とY(クリップ溝5段)の違いは、YYの上から4段目とYの一番上が同じ高さになります。 ...
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アイドル(1200〜1500回転)付近の回転下がりの遅さと3000回転付近の濃いカブり付きの改善をしています。 以下のジェッティングで改善しました。 スロージェット:70 エアースクリュー:7/8回転戻し ニードルジェット:YY8(上から5段目) ウオタニの進角ダイヤル:1(2度進角) これ ...
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アイドル1200〜2000回転の回転落ち、3000回転前後の被りを見ています。 1200〜2000回転でスライドバルブ(カッタウェイ)の張り付きを感じてます。 濃くすれば改善します。 2800〜3000回転でグズります。濃い状態。 アクセルオンで引っ掛かり(ワンテンポ遅れる)もあります。 一 ...
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燃料ホースを一本→三本に追加した結果、改善されたのは二つ。 1.アイドルの1200回転で安定するのがかなり早い 早い段階でアイドリングが安定 力強く燃えている アイドルスクリューを動かさずに済む 2.低速トルクが上る レスポンス良い これらの改善は燃料不足から来ているものと推測 しかし期待し ...
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燃料ホース1本→3本に変更しました。 CRキャブは3つの燃料供給口があります。 基本的には内径8mmの燃料ホースであれば何処か1本のホースに繋げれば供給は事足ります。 理由は、1500回転からアイドリングの1200回転まで落ちるのに時間がかかる為です。 又、アイドルを1200回転から下に下げると ...
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CR33 エアリークジェット#50 スロージェット#60 ジェットニードルYY5　クリップ上から3段目 メインジェット#120 エアージェット#220 エアスクリュー3/4回転戻し フロート位置14.5mm 進角-4度(ASウオタニ進角レバー位置2) 燃料ハイオク プラグきつね色〜白色　周囲の金属 ...
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何かと悪さをするチョーク。 私のはプランジャーもしっかりしていてガソリンリークなく閉まってました。 物によったり経年劣化でチョークを閉じていてもガソリンリークする物もあり、ジェッティング出来ません。 チョークを使わずともエンジン始動出来るのでチョークを殺しました。 又、スロットルの開け始めが重い ...
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MJ:120 SJ:55 AJ:220 JN:YY5 クリップ上から3段目 AS:5/8戻し→1/2戻しに変更→9/16戻しに変更 進角:イニシャル−4度 ハイオク 戻しワイヤー取付 スロットル戻しバネレートダウン→CR純正のバネに戻しました。
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メインジェット:115 スロージェット:55 エアジェット:220 ジェットニードル:YY5(上から3段目→上から2段目に変更) ウオタニ進角:4度 スロースクリュー:1/2回転戻し→5/8回転戻しに変更
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