トリトンキャブのブログ一覧

1ヶ月以上ぶりのエンジン始動。。。 バッテリー上がってました。 新品入れてるけど外れかな。 キャブと進角調整で3速5500回転まで回りました。 今までが5000回転だったので気候と空気密度が車にあっていたのでしょう。 アクセルペダルを床まで踏み込める楽しい車です。 進角:-20度→-15度 メイ ...
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4万キロになりました。 買った時は3.3万キロぐらいだったと思います。 但し、タイヤ径が小さくなってるので外周は80%になるのでキロが増えてますが。 しかし、かなり乗っています。 いや、セッティング試乗で乗りまくった感じです。 やっとまともに走れるようになった感じです。 燃費は継続的に14.5 ...
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356のリアシャフト緩み対策をしました。 まず、緩み原因。 シャコタンにするとリアがフルバンプした時に力の逃げ場無くなり、ドラムブレーキプレートに荷重がかかります。 ドラムブレーキプレートが上下に微妙に動く事で押さえつけているスライド面が磨耗して隙間が開きます。 こうなるとドラムブレーキプレ ...
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写真よりフロント10mm 、リア20mm アップしました。 シャコタンは格好いいのですが、リヤシャフトが弛むと言う弊害が多発した為、リフトアップしました。その他、アライメントも見直しハンドリングもバッチリ！ メインジェット120→115に変更。 緩やかな登り道を3速で5100回転まで回りました。 ...
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キャブセット終わった！ エンジン1600ccノーマル カドロンソレックスΦ40 メイン130→125→120 OK！ パイロットスクリュー1回転戻し エアジェット200(加工済) パイロットジェットノーマル(65？) イニシャル進角20度(ハイオク使用前提) ノーマルポイント式(電化式にすればさら ...
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356のリアハブベアリングを交換しました。 4輪のドラムとブレーキシュー交換しても、ジャダー止まらず。 フロントハブベアリングも新品に交換済。 今回は、ガタを見つけた右リアのみハブベアリングを交換しました。 道具がないと色々頭を使って交換しました。 時間かかり過ぎ。 付いていたベアリングは ...
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幅12mm、厚み7mm
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17インチ化とオフセット調整しました。
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タイヤとホイールを交換
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左前:560mm、右前:550mm 左後:480mm、右後:480mm 誤差10mmに収まった！ ショックは、コニなので伸び側のみ減衰調整できます。 縮めて回して減衰調整できます。 2回転ちょっと回ります。 元々、最弱でしたので前後共、柔らかい方から1回転硬い方に回しました。 いやー、車高 ...
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