トリトンキャブのブログ一覧

何をしても4500回転以上回らない。 高回転で空気が足らないと思い、アウターベンチュリー内径を拡大するか、エアジェットを大きくするかを考えました。 アウターベンチュリーは、ソレックス40を使えると思いますがネット徘徊するも見当たらず。 エアジェットは、固定式なので交換出来ません。 今、自分で ...
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黄色→赤色に交換しました。 以前の黄色は、Φ7。 交換した赤色は、Φ8です。 効果はテキメン！ トルクフルになりました。 アイドリングで50回転アップです。 期待していない交換でしたが、経年劣化もあったのでしょう。 交換して良かったです。 ただ、フロント側の交換は、すごくやり難いです。 交換に ...
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ポイントギャップ調整をしました。 確認すると0.2mm程度でした。 0.4mm必要みたいなので0.4mmのシックネスゲージを入れて調整。 これで変わるのでしょうか？ 来週に試走したいと思います。
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低回転から燃料が薄くなりました。 パイロットスクリューを更に1/8回転戻し、1と1/4回転戻しとなりました。 期待していた上の回転は4500回転止まり。。。 3速ベタ踏み、登りも下りも4500回転止まり。 燃料不足も疑いましたが、下りでも同じ回転数で止まるので燃料不足では無さそうです。 とな ...
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カドロン40 メインジェット140 パイロットスクリュー1と1/8回転戻し。 その他は、標準のままです。 これがベストです。 これで3速ベタ踏み4200～4300回転で頭打ち。 エアクリ外して4500回転で頭打ちです。 要は、エアが足りない状態です。 そこで考えました。 吸入口の前にエアクリ ...
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カドロンソレックス40の油面調整をしました。 ネット徘徊しても出てきませんでした。 電磁ポンプなのでONしてフロートチャンバー室を満タンにして測定。 フロートケース上面から油面まで24.5mmでした。 これが合っているかは分かりません。 ニードルジェットバルブが当たるフロートのつばで調整し ...
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エアクリなし、メインジェット150、エアスクリュー1と1/8回転戻しがベストでしたがNG。 エアクリなし、メインジェット140、エアスクリュー1と1/8回転戻しにしました。 これでどうなるか？ これで終わって欲しいです。 メインジェット交換は、腰が痛いです。(^_^;)
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メインジェット140、エアスクリュー1回転戻しと進角進めた結果よろしくなかったです。 進角進めた事で薄くなりました。 前は4500回転まで回りましたが今回は4200回転。 進角を戻しましたが元には戻りませんでした。 と言うことで進角進めて、メインジェットを150番に変えました。 高回転で ...
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メインジェット145 エアスクリュー7/8戻し 少し濃いかったようです。 4500回転まで回りましたが吹け上がりの途中で被りもあり、4500回転からはスパッと止まりました。 濃くて吹けない状態でした。 結果、メインジェット140、エアスクリュー1回転戻しに変更しました。 過去一番良い結果のジェ ...
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メインジェット150にしたのですがダメでした。 下を合わせば上が合わず、上を合わせば下が合わず。 しかも4000回転で頭打ち。 濃すぎたようです。 家に帰ってメインジェットを135に戻し走るとやはり上が回らない。 という事でメインジェットを145に変更。 パイロットスクリューも7/8回転戻し ...
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