トリトンキャブのブログ一覧

CB750Fのリヤ側から見た感じが好きなんですよ。
大きいブレーキランプといい、タンクからはみ出るエンジンも大好き！
カッチョ良い！！

CB750Fの燃費ですが14.89Km/Lに延びました。

現在のCR33キャブの仕様
MJ:115
SJ:70
AS:7/8戻し
JN:Y0(グリップ上から3段目)
AJ:220
ウオタニ進角アジャスターダイヤル:2(-4度進角)

アイドリングも安定し、回転も直ぐに落ちます。
エンブレもマイルドで凄く乗りやすくシフトも入り易くクラッチの切れも良くなりました。
と言うか、普通になりました。

キャブの燃料が薄いとシフトも入り難いしクラッチも切れません。

濃い場合は手の平にくる微振動が多くなり、短時間で手が痺れハンドルが握れなくなります。

こう言う情報は無いと思うので参考まで記載しておきます。

薄いとなんとなくクラッチが切れ難くなる仕組みは理解してますが合っているかは分からないのでここでは書きません。

乗り易くなればコーナーも乗り易くなるのでバンクも少し深くなってきたようです。

右フロント


左フロント


右後


左後

いつもの病院帰りでジョーシンで購入しました。
今回は、エグザベギャン、軽キャノン、ゲルググ(GQバージョン)、ジークアクス、シャアズゴが沢山ありました。

軽キャノンとエグザベ専用ギャンどちらにするかかなり迷いました。
ジョーシンは、転売防止で1個しか買えません。

軽キャノンも欲しいのですが、なんとなくエグザベギャンは中々手に入れ難くなるかな？と、勝手に思い込んでこちらを購入しました。

あと、量産型ゲルググとゲルググ(GQバージョン)、軽キャノン、アルティシア軽キャノン、エルメス、シャロンの薔薇(GQエルメス)、ビグザム、ビグザム(GQ)が欲しいのですがエアブラシも欲しい。

CB750F CRキャブのジェッティング見直ししました。

CRキャブ
MJ:115
SJ:70
AS:7/8戻し
JN:Y9(クリップ上から3段目)→Y0(グリップ上から3段目)
AJ:220
ウオタニ進角アジャスターダイヤル:2(-4度進角)

3千回転前後の定常アクセル開度で少しグヅ付きます。

ジェットニードルを一つ太い(薄くなる)しました。

悪くはならないと思います。



Y9


YY0

CB750F(CR33)の燃費

恐れていた燃費に到達。

良い時は20Km/Lだったのに今回、13.82Km/Lとなりました。
なんと素晴らしい数値です。

その代わりにアイドリングの安定性や下がり方がかなり良くなり、クラッチの切れもかなり良くなりました。
エンブレの効きもマイルドになり乗りやすくなっています。
特にコーナー立ち上がりのピックアップがマイルドになったのでアクセルを開けるのに神経を使わずに済みます。

と言ってもそこはレーシングキャブの範疇での話になります。

ノーマルキャブの扱いやすさには勝てません。

しかし、バイクを乗ると頭がフラフラしだします。
もうバイクには乗れないのかな。。。