トリトンキャブのブログ一覧

CB750Fの燃費が15.76Km/Lまで落ちました。
そして、スピードメーターの針も落ちました。（汗）

全て暑さのせいだと思います。
そう思っておきたい。。。

エアスクリュー調整で燃費仕様→アイドル安定仕様に変更したのでアイドルも凄く安定してます。

アイドルからのトルクも増えて乗りやすくなりました。

キャブはイジらない走らないし、そこが面白いと思わないと苦痛になります。
私は苦痛です。（笑）

しかし、又、暑くなってきました。
おかげて頭がふらついています。(T_T)

自宅に帰ってきました。
リヤタイヤの慣らし終了です。

GPR300と同じような感覚。
全体に安心感がある。
知らず知らずスピードが出て、バンクも深くなっていると思われる。

センターにダンロップマーク


右後


左後


右前


左前

京都市内から美山ふれあい広場まで交換したリヤタイヤの無らしにきました。
で、その状況ですが、ほぼ端まで使ってます。
そこまで倒したつもりなかったのですが。。。
もう慣らし終わりですね。。。

これってそんなにバンク出来ないタイヤなのでしょうか？
スポーツタイヤじゃなくツーリングタイヤかな？？

ショックです。

右側


左側


センターにダンロップマーク
見えるかな？

CRキャブのエアスクリュー戻し量を調整をしました。

現在、燃費仕様で調整していたのですが、そもそも今のジェッティングはアイドル回転(1200回転)までの落ち方が悪いのでそれを良くする為のジェッティングをしていたのを思い出し再調整しました。

エアスクリュー以外のジェット類は変えていません。

エアスクリュー
現状:1と1/4回転戻し(エアが多くリーン状態)
調整:1と1/8回転戻し→1回転戻し(エアが少なくリッチ状態)

これにより戻りはかなり良くなりました。

燃費仕様のエアスクリュー戻し量では、1500回転から1200回転まで落ちるのに凄く時間がかかります。
その結果、クラッチの切れが悪くなります。
私のは強化クラッチなのでメタル量が多く食らいつきやすく回転数が高いと、よりクラッチが切れ難くなります。

エアスクリューはエア量を調整する機構なので絞ると燃料が濃くなりアイドリングが高くなりました。

アイドリングスクリューで回転を下げたのですが1400回転以下にならずアクセルワイヤーの戻り代がなくなったのでワイヤー取付位置を調整しました。

暑いのに面倒です。。。

もうちょっとエアスクリューを絞って様子を見てみたいと思っています。

病院行った帰りで確保したジークアクス HG軍警ザクてす。
ジークアクスは大量に余ってましたが軍警ザクは残り2個だったので1個購入しました。
ジークアクスでは、軽キャノンとアルティシア専用軽キャノン、ゲルググ(いわゆるGM)、白いガンダムのガンプラが欲しいです。
キケロガ(いわゆるブラウブロ)、シャロンの薔薇(いわゆるエルメス)、ビグザムのMAが出れば買いたいですね。
ガンキャノンやガンタンク、ゴック、ズゴックも出れば欲しいですね。
それほど心惹かれたアニメでした。