トリトンキャブのブログ一覧

本日、バイクが売れました。
希望価格ではなかったですが、手狭な保管場所なので早期に売れて良かったです。

次のバイクは来週来ます。(*^^*)
楽しみです。

いきなりですが、GSX750E4 を売ります。
新な車両が欲しくなりGSX750E4の愛が急にさめました。
昼まで楽しく乗っていたんですが。。。

ヤフオクに載せています。
誰かいりませんか？

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o364584172

TOKICOの6POTに交換しました。
効き良すぎでビックリです。

取り付けピッチは90mmなので色々ありました。
私のは金色のカワサキの物らしいです。
バンジョーボルトはM10×1.25です。

ビフォー


アフター

フォーク延長アダプター80mm →40mmに変更しました。

フロントタイヤを120/60-17→120/70-17に変更したので外径が大きくなりました。

高さで12mmアップ

元々25mm突き上げてたので80-25で55mmの延長になります。

40mm延長アダプターで相殺しようと付け替えしました。
キャスターの倒れがあるのでサイン、コサイン、タンジェントで12mm以上の変化があるけどキャスター角なんかわからんし。
いつものように適当です。(^_^;)

カウルとタイヤとの隙間も少なくなり、見た目もグッドになりました！

写真、取り替え後直ぐの写真ですが、動かしたら更に下がり格好良くなりましてよ！



アダプター変更前


アダプター変更後



写真では変化が分かりませんね。(涙)

バイクのフロントタイヤ交換をしました。
α14Hレンジの120/60-17→α14Zレンジの120/70-17に変更です。

幅は同じですが扁平を60→70に変更です。
一般的なサイズになりますね。

重量級バイクにはZレンジが良いのが分かりました。
リヤをH→Zレンジにしていたのですが持ちが全く違います。
タイヤの減りがマシになると思います。

ちなみにQ4の説明を聞くとサーキット向きなコンパウンドと剛性(上から押させて頂きました)があり、前に荷重をかけないとつぶれない、要はスピードを出したフルブレーキングしないとつぶれない構造でツーリングや峠なのでは、α14の方が良いと言う事でした。
耐久性もα14の方があるとの事。

今回もジャパンタイヤセンター京都店で行って頂きました。
安いし丁寧です。目の前で交換してくれるので安心ですね。