トリトンキャブのブログ一覧

CB750Fとホーネット250とアドレスV125のテール&ブレーキランプをLEDにしました。
CB750FとホーネットはS25ダブル球 180度段差が2個付いてます。
アドレスは1個です。
CB750Fの片方のテールランプ(ポジションランプ)が切れていたのでLED化しました。
ホーネットとアドレスもついでにLED化しました。

明るさも特に問題無く点灯してます。
中華製なので耐久性に難有りですが10個購入したので何とかなるでしょう。
LED無くなったも今まで付けていたランプもあるので予備は十分ある事になります。

CB750F


ホーネット250


アドレスは写真撮り忘れ

久々のCB750Fてす。
重い。。。

15℃以下になるとメインジェットを125番に上げることにしてます。
今までは115番です。

交換後、各部点検したらブレーキのポジションランプの片方が切れてました。
ばぁちゃんは電化製品は叩けば直ると言ってたのでいつも叩いてました。
だいたいはそれで直ります。（笑）
(昭和製品に限る)

今回は直らなかったのでテールレンズをばらしてダブル球を確認するとポジションのフィラメントが切れてました。

予備を探したら25Sの12V23/8Wがありましたので交換。
左右でワット数が違う事になりましたが点灯したのでOKです。

又、予備を購入しておくつもりです。
たぶん、ホーネットもアドレスも切れると思うので数買っておこうと思います。

CB750Fにシートバックを付けました。
コンパクトなバックで動きに支障ありません。
但し、跨ぐのに引っかかります。(涙)

ダンロップのQ5Aタイヤですが私には十分な性能なんですが、両端が柔らかいグリップするコンパウンドなんですが、幅が少なくないでさか？
滑る感じがした瞬間にグリップするってのを幾度か感じております。
そこに違和感があり、プヨプヨします。

ゴールデンパッドχですが私には良すぎます。
初期がガッツリ、その後は握るだけ効く感じです。
メタルらしく好みの効き具合です。

CB750Fのフロントブレーキパッドを交換しました。
キーキー音がし始めたのでデイトナのゴールデンパッドχに交換しました。

NSR250のブレーキキャリパーに変わってますのでNSR250用のゴールデンパッドχに交換しました。

面取りしたのですが、かなり硬いです。
シンタード(焼結)メタルパッドで街乗りからのスポーツ走行まで使える用です。

ついでにキャリパーの清掃と揉み出しを行いました。
キャリパーピストンが1つだけパイプレンチか何かで表面に深く傷付いてました。
とりあえず600番のペーパーで慣らして動くようにしましたが、動きが渋いです。
鳴き防止用グリスが塗られてましたが今回は塗りませんでした。
鳴き防止プレート付いてないと意味無いかなと。
そのグリスのおかげでキャリパーピストンがコテコテで洗い流すのが大変でした。
パッドの前後方向とスライドピンにシリコングリスは塗っておきました。
キャリパー固定用ボルトにはスレッドコンパウンドを塗って焼き付き防止はしています。

あと、キャリパーとローターの芯出しも行いました。
左キャリパーが芯ズレしてたので1mmスペーサー入れて調整。

良くなったと思います。

ついでにリヤも交換。
ストリートパッド→ゴールデンパッド残量4/5程度。
ストリートパッドはゴールデンパッドと効きは変わらないが高速で効きが違うと思います。
ストリートパッドは、前回車検時に新品交換しました。
新品時より面取り、鳴き防止プレートと鳴き防止グリスを塗っていたにも関わらず鳴きがあり気に食わなかったので前回使っていたゴールデンパッドを面取り修正して再使用しました。
キャリパーピストンも清掃と揉み出ししてピストンも綺麗にし作動確認もしてパッドを取付けています。
摺動面はシリコングリス、ネジ部はスレッドコンパウンドで焼き防止対策してます。

CB750FのヘッドライトとLED球を交換しました。
2枚目のが前のヘッドライトです。
2年でこうなりました。
でも安いので消耗品として交換はありだと思います。

三枚目はブレーキパッドを買う為に写しました。
デイトナのゴールデンパッドχを買う予定ですがお勧めのパッドあるでしょうか？

しかし、頭がフラフラします。
距離100Km超えると運転に支障が出て来ます。

もう潮時かな。。。

交換後のヘッドライトとLED球


交換前


ブレーキパッドの交換の為の写真
NSR250やCB400SFのが合うようです