トリトンキャブのブログ一覧

本日も走って来ました。
140キロ
昨日は110キロだったので合計250キロになります。

このタイヤ、私に合ってます。

直進安定性、コーナー安定性が最高で楽です。

直進からの車線変更や危険物の回避等も思い通りに動きます。
コーナー安定性もオンザレールであるにも関わらず、トレースしたい場所に簡単に動きます。

これが最新のツーリングタイヤかと関心しています。

グリップも私ぐらいの腕では十分です。

ただ、フロントの接地感は感じられないので走り慣れるまではもう少し時間がかかりそうです。
コーナー途中までブレーキを引きずりを意識してフロント荷重にすれば接地感も出て安心感に繋がります。
今風の乗り方が出来る人には、何言ってんだ！って思うかもしれませんがリヤ荷重で曲がる年代の人なんで中々難しいです。（笑）

空気圧を落とせば済む事だと思いますが、メーカー推奨空気圧でもう少し遊んでみたいと思います。

右前　アマリング2センチぐらい
まだ、接地感に不安感あるのでタイヤを潰せてないです。（汗）


左前　アマリング2センチぐらい


左後　端まで使えてる感じ


右後　アマリング1センチぐらい


むちゃいい天気！

フロントホイール交換しました。
マグ(マービック)→アルミ(ブレンボ)

たぶん、ドカティのマグだと思いますが鋳造でディスタンスカラーがなく、エアも少しづつ減るので嫌になってました。

今回、ドカティの900ssのフロントホイールが安く手に入ったので交換しました。
ディスタンスカラーも入っておりベアリングも使えそうでしたが新品に交換しました。6204サイズ
色もガンメタ→黒に缶スプレー塗装。

タイヤも自分で組替えましたが取外し、取付けで30分ぐらいで完了。
以外と簡単でした。
バランスは取っていませんが振動もなく走れています。

アクスルカラー、スピードメーターギヤ等、ボルトオンはできないので寸法測っては取り付け取り外しの連続でトータル３日間かかりました。

重くなるのでハンドリングが悪くなるかなと思いましたがフォーク間の寸法も適正になり、スムーズに動く様になって乗り心地は良くなっています。
元々フォーク間は三又よりアクスル部が若干広く前から見たらハの字なっていた模様。

リム幅は3.5インチで同サイズですがアルミの方が太いです。
マグは3.25インチぐらいかな？

ホイール単体の重さは測っていませんがアルミはマグに比べて倍以上重いです。

これで割れに心配なく走れそうです。

そして試運転でいつもの美山へ。
桜満開でバイクも多いです。

ブレーキレバーもカッチリしたので2段手前に調整出来ました。



交換したアルミ


交換前のマグ

初走りしてきました
5速固定で1800〜5000回転まで使用しましたが気持ち良く吹けました。
シフトチェンジしないのが楽で速いし法定速度で走れるし燃費もよくなります。
大型が抜いていくのは巡航速度では3速ぐらいで巡航しないとプラグが被るのと燃費を考えて早く5速に入れたいのでスピードが出る為だと思います。要は下が濃すぎる状態の為です。
その代わり加速が良く速いです。
私も経験があるので。
車体は少し綺麗になったと思います。
少しずつ綺麗にして行くつもりです。

フロントスプロケカバーを鏡面磨きしました。

鋳物の巣が深く、その上にクリア塗装しているようなので時間かかる割には巣が取れなかったです。

#120,#400,#800,#1000,#1500,ピカールで仕上げ終えてます。

傷が残ってますね。
でも、これでやめておきます。
6時間以上と手磨きしたので右手が死んでおります。

皆様、明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

年明け最初のイジリになります。

CB750Fのフロントフォークとジェネレーターカバーを磨きました。
#120,#400,#800,#1000,#1500,ピカールで仕上げました。
見えている所のみで磨きましたが3点で10時間程掛かりました。
左のフロントフォークは、横傷か残っていたので再度磨き直しました。

次はFスプロケカバーをしたいと思います。
機械使わず全て手磨きでしたので手と腕と腰が疲れました。