トリトンキャブのブログ一覧

キャブが決まるとコーナーも楽しくなります。
高速コーナーでのキャブの確認で周山街道の名田庄まで行きました。
コーナーでの変化もなくバッチリです。

コーナーのミニマム回転数は、5速4500回転でそこからの立ち上がりがアクセルに追従して楽しかったです。

道の駅　名田庄

CR33キャブ
SJ:72
MJ:105
AJ:220
JN:YY8 クリップ上から5段目
AS:1と1/16戻し
ウオタニ:2度進角

MJを102→105に変えただけですが全体にパワーアップ！
全域に効きますね！
谷もなく乗りやすく速くなりました。
体感出来ているのでかなりのパワーアップでしょう。

アイドルの安定性も良いし、ウオタニ入れてからのジェッティングはこれで正解だと思います。

CRは面白いです！
※難しいともいえます。

すばらしい！

寒い中、CB750F で走ってきました。
まず、4気筒同調が効いて気持ち良い！
ただ、遅い。

ウオタニのフルパワーキットは、進角調整ができます。

まず、4度進角で走りましたが遅い。
次に6度進角。遅い。
アクセル回度に付いてこない。

その次に2度進角。
これが、正解。
アクセルに付いてくるし、発進のトルクがモリモリあり、楽に発進出来ます。

これをベースにキャブのジェッティングをしたいと思います。

現状が
エアスクリューを1/2回転、スロージェットが58、メインジェットが102、ジェットニードルがYY8の一番下のクリップ。

2速フル加速したら、身体が置いて行かれるぐらいの加速がありました。

しかし、3000から5000が薄く、この回転域でアクセル開けると、開け始めが引っ掛かる(薄い)感じ。

ジェットニードルをYY7にすれば良いと思うのですが、クリップが一番に下になるので調整幅がないのでYY6を発注しました。

交換後の試走が楽しみ！

CB750Fが復活しました。
一次は、どうなる事かと。。。
復活して良かった！

4気筒サウンド最高です。

原因は、イグニッションコイルにプラグコードが差し込み不足？！
差し込んだ後にリーク漏れしないようにキツキツのゴムカバーを被せるのですが、それが原因？で引っ張り戻されて接触不良になっていたようです。
中に入った空気が抜けないので戻されたのかなと。
※標準7mmですが8mmコードにしているのでかなりキツイのです。ゴムカバー部分は、純正ならプラスチックのネジ式。意味があるんですね。

冷感時はならなくて、暖まると起こるという症状も納得です。

CR キャブも再度ばらして同調も取ったし、個々のキャブ内のスロットルレバーもリンクを介しているのでそこの長さも調整し、カッタウェイの動きも同芯も取って軽く動くようになりました。自己満足です。

これから、キャブのジェッティングが始まるのかな？！

とりあえず復活して良かったです。