トリトンキャブのブログ一覧

コンタクトベースを発注して次の日に来ました。

色が黒から白色になりました。

写真は無いですが、カチカチとなるボールの大きさが小さくなった以外はそれほど変わりありませんでした。

グリスアップして取り付け、キーを回したら、まぁ使えるな、カチカチするな、ぐらいであまり良い品質ではないです。
純正には敵わない品質ですね。

リプロですが、あるだけマシと言う事ですね。

週末にはバイクに取り付けたいと思います。





取り替えて、純正は保管しておきます。

キーを回すとカチカチ感が無くなっていました。
キーシリンダーの下側にあるコンタクトベースを固定する爪が折れていました。

キャブをいじっていたのですが、その間、炎天下にカバーかけて放置したのが災いしたようで、熱でやられたようです。

純正部品は無いのですがリプロがあるので発注しました。

今日はキーシリンダーを外して放置です。(^_^;)

物が来たら交換したいと思います。



三本ある爪の内、二本折れてます。

2カ月ぶりにバイクに乗ったのですが、10年以上ぶり立ち転けしました。(ToT)

暑さと渋滞(と言っても法定速度巡航)でバテたようで、美山の道の駅の駐車場で、皆の見守る中で転けました。

いつもなら踏ん張るくらいの傾きでしたが、力無く、ポテッと転けました。

周りの方に助けて頂き立ち上げました。

右のクランクケースと右ミラーに軽い傷がありましたが大きなダメージもなく、良かったです。

変に力が入っていなかった事もあり、身体も怪我なく、又、打ち身もなく良かったです。

やはり、夏は乗るもんじゃないと思いました。
が、又、乗るでしょう。

気を付けても起きる時は起きるので、クヨクヨせずに前向きに捉えたいと思います。

クランクケースは、磨かなくてはいけないと思っていたので良いきっかけになったと思っています。

ハァ～。😞💨

プリロードを下げて走りました。
乗り心地がすごく良くなり、ビックリです。

これなら、長距離も問題なくこなしてくれるでしょう。

ただ、前に着けていたCB400SFのリヤサスと変わり無いので、折角のオーリンズの意味が無いように思います。

純正のショックも、バネが外せるなら、バネ強化でオーリンズと変わり無い仕事をしてくれそうに感じました。

オーリンズの何が良いのだろうか？

ハンドリングは、あまり変わりませんでした。

キャブは絶好調！
下から上までフラットに更け上がります。
これも、あまりにも抑揚がないので純正っぽくてつまらないかも。

燃費も21Km/Lに伸びました。

セッティングがでるとは、こう言うものかもしれませんね。

オーリンズのバネを外して、プリロード変更しました。

車用のスプリングコンプレッサーで外したのでバネが傷だらけになりました。
バイク用のスプリングコンプレッサーがあれば傷付く事はないと思います。

Cリンクで固定されているので2溝程緩めました。
高さして8mm下がる事になります。

この状態でもプリロードはかかっています。

バンプラバーは10mm程カットしました。

これでツンツン足もマシになると思います。

ハンドリングも又変わると思います。

乗り心地も良くなるかな！？