トリトンキャブのブログ一覧

シンクロメーターでのキャブ同調を行いました。

目視でのスライドバルブの隙間調整もあながち間違いではなく、ほぼあってました。

あとは、加工精度、スライド磨耗で変わってきます。

これで気持ちよく走るはず。

昨日セットアップしたジェッティングですが、ダメダメでした。

スロージェットは、薄い症状で張り付き。
ジェットニードル、メインジェットは、濃くてバババとカブって吹けない。

メインジェットは102番、ジェットニードルはY9の3段目が正解である事が分かりました。
しかし、ジェットニードルは薄い症状の張り付きがあるのでY8かY7にする必要があると判断出来ました。
購入しないといけないので少し考えます。

スロージェットの濃い方は62番の次が手持ちでは70番しかないのでとりあえず70番に交換して、又、試走しました。
が、暖まると薄い症状の張り付きが。

二次エア吸ってるのかな？
でもジェットニードル、メインジェットはちゃんと濃い症状がでているので二次エア吸ってないと思う。。。

パーツクリーナーかけて調べるしかないかな。

はぁ、参った。

キャブのジェッティングリセットです。
薄すぎて張り付き病発動中です。

スロージェット60→62番
ジェットニードルY9 下から3段目→2段目
メインジェット102→105番
に変更しました。

明日、試走したいと思います。

3段目から


2段目に変更


メインとスローも変更


ジェット類

CR33キャブ
メインジェット#102
スロージェット#58→55
エアジェット#220
ジェットニードルYY1 下から2段目
エアスクリュー3/4回転戻し→1/2回転戻し
ファンネル仕様
ハイオク使用

良いと思います。

スロージェット#58の時は、5速1800回転～10000回転までスムーズに吹け上がってましたがアイドルが薄かったんです。
止まるとストールする状態でした。

1800回転付近では濃くなっていたのでエアスクリューを開いてうすくしてました。

必然的にアイドルも薄くなり、アイドル回転を上げてごまかしていました。
この状態だとアクセルOFFで回転の落ちが悪く、又、安定しません。まさに薄い状態でした。

55番が入手できたので、交換したらバッチリです。

エアスクリューの戻し量が1/2回転の時、どのスロージェットの番手を使っても調子が良いのがCRの特徴のようです。

この戻し量を基準にセットするのが良いと思われます。

点火系強化すると違ってくると思いますが強化していないので分からないです。

雨予報が降らないので最終確認に試走してきました。

気になるところもキレイに回転するようになり、完璧です！

メインジェット#102
スロージェット#58
エアジェット#220
ジェットニードルYY1 下から2段目
エアスクリュー5/8戻し
ファンネル仕様
ハイオク使用
アイドル1100回転
エンジンは、ノーマルFAです。

これで5速1800回転巡航から11000回転までストレス無しに回ります。
2000～3000回転の濃くて起こるグググと言う感じもなくなり、3000～5000回転の高速巡航、加速も気持ち良く走ります。
5000～11000回転は、軽く回って速いです。
レッドゾーンは、9500回転です。

進角を進めたり、ウオタニで電装強化すれば更なるパワーアップが期待できます。

乗りやすく、速いバイクになりました！