トリトンキャブのブログ一覧

CR33
エアリークジェット#50
スロージェット#60
ジェットニードルYY5　クリップ上から3段目
メインジェット#120
エアージェット#220
エアスクリュー3/4回転戻し
フロート位置14.5mm
進角-4度(ASウオタニ進角レバー位置2)
燃料ハイオク
プラグきつね色〜白色　周囲の金属は乾いた煤が付着

パワー感有り、レスポンス上々、アイドリング1200回転、回転の落ち1500回転までは素早いがそこから1200回転まで落ちるのが遅い、アイドル1000回転以下に調整するとストールする。
燃料供給が追いついていないのかもしれないので燃料ホース一本から三本に変更したいと思う。

何かと悪さをするチョーク。
私のはプランジャーもしっかりしていてガソリンリークなく閉まってました。
物によったり経年劣化でチョークを閉じていてもガソリンリークする物もあり、ジェッティング出来ません。
チョークを使わずともエンジン始動出来るのでチョークを殺しました。

又、スロットルの開け始めが重いのでエアーリークジェットを換えました。

キャブをバラしたついでにフロート位置高さを微調整し4つ共揃えました、2番が少し高かった。
スロージェットを#55→#58
ジェットニードルのクリップ位置上から3段目→上から2段目
エアースクリュー1/2戻し→3/4戻し
に変更しました。

参考資料
•まめしばブログ
•ゆうじのバイク便

エアーリークジェット

MJ:120
SJ:55
AJ:220
JN:YY5 クリップ上から3段目
AS:5/8戻し→1/2戻しに変更→9/16戻しに変更
進角:イニシャル−4度
ハイオク

戻しワイヤー取付
スロットル戻しバネレートダウン→CR純正のバネに戻しました。

メインジェット:115
スロージェット:55
エアジェット:220
ジェットニードル:YY5(上から3段目→上から2段目に変更)
ウオタニ進角:4度
スロースクリュー:1/2回転戻し→5/8回転戻しに変更

メインジェット:115
スロージェット:55
エアジェット:220
ジェットニードル:YY5(上から3段目)
ウオタニ進角:4度
スロースクリュー:1/2回転戻し

8000回転以上でも力強く回ります。
今まででも11000回転回ってましたが、今回のセットでトルクも増え下から上までトルクフルでパワー感、バツグンです！